關(guān)注「電動(dòng)車公社」
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《今日新聞》將會(huì)每天給大家?guī)?lái)幾條當(dāng)日重磅新聞，并附上社長(zhǎng)的簡(jiǎn)單評(píng)論。關(guān)注「電動(dòng)車公社」，新能源圈大事小事??看我們就夠啦～
今日新聞要點(diǎn)：
極氪007上市，售價(jià)20.99-29.99萬(wàn)元；
極狐阿爾法T5上市，售價(jià)15.58-19.98萬(wàn)元；
全球首款鈉離子純電量產(chǎn)車下線；
比亞迪稱獲全國(guó)首張L3自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照；
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極氪007上市，售價(jià)20.99-29.99萬(wàn)元
12月27日，極氪首款轎車極氪007正式上市。新車共推出5款車型，售價(jià)20.99-29.99萬(wàn)元。
外觀及內(nèi)飾方面，新車車身尺寸為4865*1900*1450mm、軸距2928mm；采用行業(yè)首創(chuàng)ZEEKR STARGATE一體式智慧燈幕、全球首款隱藏式貫穿前臉設(shè)計(jì)；新車前排座椅支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)及4向電動(dòng)腰托，后排座椅支持7°背靠電動(dòng)調(diào)節(jié)，462L同級(jí)最大后備廂空間；配備15.05英寸2.5K OLED中控屏+35.5英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。
智能化方面，新車智能座艙配備高通8295芯片、ZEEKR 007 OS6.0系統(tǒng)，支持Kr AI 大模型；智能駕駛硬件則搭載英偉達(dá)Orin芯片、全棧自研ZAD核心算法，應(yīng)用上支持NZP高速自主領(lǐng)航輔助、NZP城市通勤模式、NZP城市自主領(lǐng)航輔助、以及APA自動(dòng)泊車輔助、FTP指間泊車。
動(dòng)力及續(xù)航方面，新車零百加速最快2.84s、搭載全棧800V高壓系統(tǒng)，CLTC工況下最高續(xù)航870km，專屬充電站可支持充電15分鐘續(xù)航610km。
極氪007絕對(duì)是用戶關(guān)注度非常高的一款車型了，正式上市時(shí)價(jià)格一出，相信已經(jīng)有不少用戶不由嘆出一句“真香”了
。有800V、智能化水平足夠、價(jià)格還很有性價(jià)比，國(guó)內(nèi)20多萬(wàn)的純電市場(chǎng)上，又多了一個(gè)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。擱在去年， 恐怕絕大多數(shù)人都沒(méi)料到， 2023年的年末，新能源車圈會(huì)如此熱鬧，新車一款接一款發(fā)。買了車的朋友不必后悔， 畢竟“早買早享受”，而還沒(méi)買車的朋友可以體會(huì)一下今天“甜蜜的煩惱”了。
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極狐阿爾法T5正式上市，售價(jià)15.58-19.98萬(wàn)元
12月27日，極狐汽車中型純電SUV阿爾法T5正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)15.58-19.98萬(wàn)元。
外觀及內(nèi)飾方面， 新車車身尺寸為4690*1936*1650mm、軸距2845mm；車內(nèi)采用極簡(jiǎn)風(fēng)格設(shè)計(jì)，配備HUD抬頭顯示+懸浮式中控屏，采用隱藏式空調(diào)出風(fēng)口、懷檔、雙輻式多功能方向盤、高通8155芯片、四分區(qū)智能語(yǔ)音交互、256色氛圍燈、全景天幕等。
新車重點(diǎn)在動(dòng)力方面，阿爾法T5全系搭載單電機(jī)，最大功率200kW、最大扭矩365牛·米；電池也有磷酸鐵鋰和三元鋰兩種版本，電池容量為65kWh、79.2kWh、85.8kWh，并提供520km/660km兩種續(xù)航版本。此外，阿爾法T5配備了800V高壓超充，可實(shí)現(xiàn)10min補(bǔ)能260km。
極狐這款新車最大的亮點(diǎn)恐怕就是800V了。往常差不多要到20萬(wàn)級(jí)別才配備的800V，現(xiàn)在極狐15萬(wàn)級(jí)車型就能提供。可以想見國(guó)內(nèi)新能源競(jìng)爭(zhēng)之激烈，也直接導(dǎo)致了新技術(shù)快速下放的現(xiàn)實(shí)。而這一點(diǎn)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是好事。
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全球首款鈉離子純電量產(chǎn)車下線
2023年12月27日，江淮釔為旗下的鈉電版花仙子正式下線，該車是全球首款鈉電池量產(chǎn)車，將于2024年1月開啟批量交付。該車采用了中科海鈉提供的鈉離子圓柱電芯，電池包則使用了江淮釔為研發(fā)的蜂窩電池。
說(shuō)到鈉離子電池，好處就是成本相比磷酸鐵鋰電池還便宜，壞處就是能量密度更低。所以大家在期待鈉離子電池可以拉低動(dòng)力電池成本的同時(shí)，實(shí)際也并沒(méi)有覺(jué)得鈉離子電池能替代所有的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。不過(guò)，鈉離子的出現(xiàn)的確為新能源行業(yè)提供了更多選擇，一些不需要太長(zhǎng)純電續(xù)航的車型，比如A0級(jí)純電小車、增程或插混車型可以考慮搭載。
關(guān)于鈉離子電池的科普，想了解的小伙伴們戳這里：新能源行業(yè)大震蕩？寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子電池！新時(shí)代就要來(lái)了？
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比亞迪稱獲全國(guó)首張L3自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照
12月27日比亞迪官方微博表示，比亞迪早在7月21日就已獲得深圳市高快速路有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照，成為拿到全國(guó)第一張有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）測(cè)試牌照的車企。
截止現(xiàn)在，已有多家車企宣布獲得L3自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，然而今天官宣的比亞迪突然冒出一句“是我先來(lái)的”。看來(lái)智能化并非長(zhǎng)板的比亞迪，也并沒(méi)有耽誤對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局和研發(fā)。而顯然，還有一批已獲得L3自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的車企尚在等待官宣，無(wú)疑會(huì)宣告全民L3時(shí)代的到來(lái)。
