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奔馳寶馬合資公司獲批、三大汽車巨頭萬人大裁員、嵐圖與華為官宣合作、小鵬汽車組織架構(gòu)大調(diào)整、零跑汽車前總裁發(fā)文回應(yīng)“被離職”、傳上汽飛凡智駕團(tuán)隊(duì)全員被裁……「談思汽車」整理了一周（1月22日-1月28日）的車圈熱點(diǎn)，歡迎大家收看！
市場縱覽
01
2025年新能源汽車人才缺口將達(dá)百萬
據(jù)央視財經(jīng)報道，到2025年，節(jié)能與新能源汽車人才缺口預(yù)計將達(dá)到103萬人；2023年四季度，新能源汽車行業(yè)的人才招聘需求也持續(xù)走高。招聘平臺報告顯示，過去一年，制造業(yè)招聘量增幅在各行業(yè)中排名第一，機(jī)電設(shè)備生產(chǎn)等領(lǐng)域的招聘量更是在今年節(jié)前領(lǐng)跑其他行業(yè)。
另據(jù)《界面新聞》報道，獵聘大數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2023屆應(yīng)屆碩士需求同比增長最快的新賽道中，新能源汽車排名第一，需求同比上升高達(dá)151.06%。在博士應(yīng)屆生需求同比增長最多的新賽道中，排名前幾的AI大模型、智能制造、新能源、芯片等也與新能源汽車有所相關(guān)。
新能源汽車行業(yè)的求職人數(shù)也在迅速提升，從行業(yè)整體數(shù)據(jù)上看，求職人數(shù)漲幅甚至高于招聘職位的漲幅。中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、智聯(lián)招聘聯(lián)合發(fā)布的《2023年汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展報告》顯示，2023年1至7月，新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域招聘職位數(shù)同比增長18%，求職人數(shù)同比增長35%。
國際新聞
02
奔馳寶馬成立合資公司獲批
1月24日，歐盟委員會宣布，根據(jù)歐盟合并條例，已批準(zhǔn)梅賽德斯-奔馳（中國）與華晨寶馬成立合資企業(yè)。該交易主要涉及中國電池動力汽車公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)市場。歐盟委員會的結(jié)論是，鑒于對歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的影響有限，相關(guān)交易不會引起競爭問題。
去年11月30日，梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司宣布簽署合作協(xié)議，雙方將以50:50的股比在中國成立合資公司，在中國市場運(yùn)營超級充電網(wǎng)絡(luò)，計劃到2026年底在中國建設(shè)至少1,000座具備先進(jìn)技術(shù)的超級充電站，約7,000根超充樁，首批充電站計劃于2024年起在中國重點(diǎn)新能源汽車城市開始運(yùn)營，后續(xù)充電站建設(shè)也將覆蓋全國其他城市和地區(qū)。
此外，合資公司還將在條件允許的情況下采購可再生能源電力，并向奔馳和寶馬的客戶提供即插即充、線上預(yù)約等專屬服務(wù)，為中國客戶提供可持續(xù)的豪華充電體驗(yàn)。
03
三大汽車巨頭萬人大裁員
近日，傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商巨頭采埃孚宣布裁員1.2萬人，這幾乎相當(dāng)于采埃孚德國所有工作崗位的四分之一。這項(xiàng)計劃將在2030年之前完成，而部分企業(yè)內(nèi)部員工指出，實(shí)際裁員人數(shù)可能會達(dá)到1.8萬人。
此外，1月18日，法雷奧宣布將在全球范圍內(nèi)裁員1150人，這是該公司為增強(qiáng)組織競爭力的一項(xiàng)舉措。1月19日，博世表示，該公司計劃在2026年年底前在軟件和電子部門裁員約1200人，其中950人（約占80%）在德國。
為適應(yīng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型和實(shí)現(xiàn)降本增效，裁員浪潮席卷也開始席卷傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商。采埃孚裁員的核心原因源于電動化轉(zhuǎn)型；法雷奧則是十分簡明地點(diǎn)出了裁員的原因“提高集團(tuán)在汽車電氣化背景下的競爭力和效率”；博世的裁員直接理由是全自動駕駛發(fā)展進(jìn)度慢于預(yù)期。
04
極星汽車全球裁員15%
據(jù)多家媒體報道，極星汽車計劃在全球范圍內(nèi)裁員約450人，占其員工總數(shù)的15%。此次裁員主要目的是加速利潤率改善并減少公司的總資金需求，到2025年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流收支平衡。
實(shí)際上，極星在去年5月就表示要加強(qiáng)對成本管理的關(guān)注，將在全球范圍內(nèi)裁員10%，彼時還凍結(jié)了該公司的招聘工作。當(dāng)時，極星汽車還將去年的銷售目標(biāo)從此前的8萬輛下調(diào)至6萬~7萬輛區(qū)間。官方表示下調(diào)銷售目標(biāo)主要是由于新車型極星3無法在2023年夏季按時量產(chǎn)交付，需延后至2024年第一季度。
極星是吉利和沃爾沃共同推出的高端電動汽車品牌，最早是一家汽車改裝廠商，2005年成為沃爾沃的性能車型供應(yīng)商。2009年，沃爾沃把極星納入旗下賽車與性能車研發(fā)部門，2015年沃爾沃全資收購極星，成為沃爾沃旗下電氣化高性能研發(fā)部門。2017年10月，沃爾沃和吉利共同宣布組建合資品牌——極星汽車Polestar。2022年6月，極星在美國納斯達(dá)克證券交易所敲響開市鐘，正式掛牌上市。
05
蘋果汽車關(guān)鍵高管跳槽
據(jù)彭博社消息，已經(jīng)多次跳票的蘋果汽車似乎依然處于計劃中，而推出的時間已經(jīng)推遲到了2028年。與此同時，這一項(xiàng)目也再次迎來利空消息，一位關(guān)鍵高管諾沃特尼（Novotney）已經(jīng)跳槽至美國造車新勢力RIVIAN。
諾沃特尼在蘋果擁有近25年的工作經(jīng)歷，曾在在幾代iPod和iPhone的開發(fā)過程中發(fā)揮重要作用，并被前硬件工程負(fù)責(zé)人丹·里奇奧(Dan Riccio)選中幫助領(lǐng)導(dǎo)iPad的開發(fā)工作。諾沃特尼還曾以核心成員的身份協(xié)助啟動蘋果造車項(xiàng)目“泰坦”。
之前曾有消息稱，蘋果汽車項(xiàng)目的自動駕駛水平下調(diào)至L2級別，而預(yù)計發(fā)布日期從原計劃的2026年推遲至最早2028年才面市。分析師認(rèn)為，Apple Car越晚推出，越不利于建立競爭優(yōu)勢。
國內(nèi)新聞
06
嵐圖與華為官宣合作
1月22日，嵐圖汽車官宣與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將根據(jù)各自優(yōu)勢，圍繞用戶需求共同打造智能出行體驗(yàn)。通過合作車型，加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地。“雙方的具體合作車型及合作模式，還在進(jìn)一步推進(jìn)中，目前還沒有可以透露的信息。”嵐圖汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
從簽約現(xiàn)場照片來看，嵐圖汽車COO蔣燾與華為智能汽車解決方案BU副總裁遲林春代表雙方在協(xié)議書上簽字，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢、嵐圖汽車CEO盧放、華為副董事長、輪值董事長徐直軍、華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志參加座談并共同見證簽約，而負(fù)責(zé)智選車業(yè)務(wù)的華為汽車BU董事長余承東并未現(xiàn)身。由此，業(yè)內(nèi)有猜測認(rèn)為，華為與嵐圖的合作模式很可能為“HI模式”。
具體而言，華為HI模式即華為與車企共同定義、聯(lián)合開發(fā)智能汽車的一種合作模式。目前，阿維塔及極狐汽車部分車型均采用這一模式。在此模式下，華為會將一整套包括華為自研的智能駕駛系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)、域控制器、芯片、電機(jī)各類傳感器等集成到智能汽車?yán)铮c車企深度配合。
07
零跑汽車前總裁發(fā)文回應(yīng)“被離職”
1月25日，零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、前總裁吳保軍在微博發(fā)文回應(yīng)風(fēng)波。吳保軍稱，“很遺憾，我不得不離開一手參與創(chuàng)辦的零跑汽車，我非常熱愛零跑事業(yè)，但由于勞動合同到期，公司提出不再續(xù)約。2024年1月8日勞動合同終止。1月19日董事會以通訊方式?jīng)Q議不再擔(dān)任零跑科技總裁職務(wù)。目前仍擔(dān)任董事職務(wù)。”
此前1月24日，零跑汽車已發(fā)布聲明證實(shí)了吳保軍離職一事，吳保軍所負(fù)責(zé)的相關(guān)工作后續(xù)由副總裁李騰飛負(fù)責(zé)。據(jù)零跑汽車2022年年報，吳保軍薪酬為4382.3萬元，其中股份付款3911.6萬元。
吳保軍是資深汽車行業(yè)人士，有近30年的汽車行業(yè)管理及營銷經(jīng)驗(yàn)。2020年，吳保軍加入零跑汽車，見證了零跑汽車多個重要事件。據(jù)吳保軍表示，在參與零跑汽車創(chuàng)辦的三年零八個月里，超預(yù)期達(dá)成了來零跑之前簽署的聘用協(xié)議三大目標(biāo)。
08
小鵬汽車組織架構(gòu)大調(diào)整
據(jù)《電廠》1月22日消息，小鵬汽車發(fā)生新一輪組織架構(gòu)調(diào)整。報道指出，在小鵬汽車總裁王鳳英的主導(dǎo)下，小鵬汽車新一輪組織架構(gòu)調(diào)整涉及市場營銷、人力資源、智能數(shù)據(jù)、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品規(guī)劃。
其中，前長城汽車總經(jīng)理張利已在幾個月前加入小鵬汽車，負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，接替已經(jīng)退休的蔣平；曾在里斯戰(zhàn)略擔(dān)任定位咨詢高級顧問的江子楊加入小鵬汽車，負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃，此前由吳蒙負(fù)責(zé)。值得一提的是，張利與王鳳英在長城共事長達(dá)三十年，另一層身份是是王鳳英的丈夫。
實(shí)際上，從去年開始，小鵬汽車便開始進(jìn)行了一系列變更，包括全面對內(nèi)部組織架構(gòu)、財務(wù)體系和營銷體系進(jìn)行調(diào)整等。此外，小鵬汽車人事方面方面也發(fā)生了重大調(diào)整，其中，原長城總經(jīng)理王鳳英于2023年1月加入小鵬汽車出任總裁，負(fù)責(zé)小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，并向何小鵬匯報。
09
傳上汽飛凡智駕團(tuán)隊(duì)全員被裁
近日有網(wǎng)友爆料稱，上汽智駕首席產(chǎn)品官 Pia Hu 已經(jīng)離職，他也是上汽研發(fā)總院飛凡品牌智能駕駛業(yè)務(wù)開發(fā)團(tuán)隊(duì) PP-CEM 的負(fù)責(zé)人，目前 PP-CEM 團(tuán)隊(duì)“全員面臨調(diào)整”。網(wǎng)友爆料已經(jīng)獲得多位接觸上汽集團(tuán)的相關(guān)業(yè)內(nèi)人士證實(shí)。
針對PP-CEM的員工，上汽給出了3個調(diào)整方案，PP-CEM的員工可以選擇轉(zhuǎn)崗至上汽研發(fā)總院或零束科技，對于不選擇內(nèi)部轉(zhuǎn)崗的員工，也可以選擇領(lǐng)取“n+1”的補(bǔ)償。
據(jù)了解，此前PP-CEM團(tuán)隊(duì)在首席科學(xué)家金杰盂與高階智駕首席產(chǎn)品官Pia Hu的帶領(lǐng)下曾全棧自研了Rising Pilot智駕系統(tǒng)，在短時間內(nèi)完成了基于OrinX行泊一體高階智駕方案的落地，并已成功上車飛凡R7、F7。且搭載在飛凡R7上的RISING PILOT高階智駕系統(tǒng)已經(jīng)跑通了國內(nèi)和歐洲的法規(guī)要求。
10
寧德時代與滴滴成立換電合資公司
1月26日，滴滴與寧德時代在福建省寧德市宣布正式成立換電合資公司。合資公司將依托雙方的技術(shù)優(yōu)勢和運(yùn)營能力強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，從網(wǎng)約車場景切入，為眾多新能源車輛提供高效換電服務(wù)。
具體來看，此次合作是雙方在公共補(bǔ)能領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略布局，雙方將引領(lǐng)行業(yè)服務(wù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升資源利用率及社會運(yùn)營效率。除成立換電合資公司之外，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源形成戰(zhàn)略合作意向，將推動在儲充一體等更廣泛新能源領(lǐng)域的合作。
文章綜合自：界面新聞、澎湃新聞、每日經(jīng)濟(jì)新聞、中國證券報、北京日報
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