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每日頭條新聞
馬斯克反對美國禁止TikTok
商務部部長王文濤會見英飛凌首席執行官哈內貝克
2023年中國臺灣在晶圓代工與IC封測領域均為全球第一
意法半導體中國首個GNSS人才培養基地落戶重慶
機構稱全球對高端半導體的強勁需求助推韓國出口回升
禾賽科技與Momenta達成戰略合作，共同研發智能駕駛解決方案
機構：越南在東盟半導體價值鏈中展現重要地位
高通與Meta宣布合作，優化Llama 3大語言模型在智能手機等終端運行
奇瑞汽車將在西班牙成立合資企業生產電動汽車
4月上半月我國新能源乘用車零售滲透率首次突破50%
特斯拉全系車型在華降價
馬斯克推遲印度之行，稱因特斯拉繁重的職責
美國尋求與阿布扎比在人工智能領域結盟
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【馬斯克反對美國禁止TikTok】
當地時間4月20日，美國眾議院以360:58的壓倒性多數通過新的H.R.8038法案，其中包括強制字節跳動剝離美國TikTok否則將面臨禁令的無理要求。
新法案通過調整期限至不超過270天，并賦予總統90天的延期權力，把字節跳動出售TikTok的最長期限延長到大約一年。法案仍需要得到參議院通過，才能提交給總統批準。
此前一日，埃隆·馬斯克公開發聲反對禁止TikTok：“我認為TikTok不應在美國被禁，盡管相關禁令可能會讓X平臺受益。這樣的做法有悖于言論和表達自由”。
2
【2023年中國臺灣在晶圓代工與IC封測領域均為全球第一】
根據駐新加坡臺北代表處發布的最新一期《2023年中國臺灣與全球半導體供應鏈回顧》報告，在晶圓代工和集成電路（IC）封裝測試方面，2023年中國臺灣均位居第一。
報告稱，臺積電在全球半導體晶圓代工市場上保持優勢地位，其產值之市占率從2022年的55.4%，提升至2023年的58.9%，并在2023年第四季達到61.2%的歷史高峰。
報告指出，而在全球晶圓代工方面，中國臺灣產值為800億美元，占全球77.9%（不包括整合元件制造商）。
在IC封裝測試方面，中國臺灣產值達到187億美元，占全球產值的52.6%；此外，中國臺灣在IC設計之產值為352億美元，占全球21.3%，名列第二。
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【機構稱全球對高端半導體的強勁需求助推韓國出口回升】
國際貨幣基金組織（IMF）亞太部主任克里希納·斯里尼瓦桑在有關亞太地區經濟展望的媒體吹風會上預測，今年韓國經濟將在半導體出口的推動下實現增長。
斯里尼瓦桑表示，全球對高端半導體的強勁需求將有利助推韓國出口回升，內需也會逐漸恢復。
通貨膨脹方面，斯里尼瓦桑說，韓國、澳大利亞和新西蘭的通脹率依然高于目標值，這主要是因為服務價格持續承壓，從而推高通脹率。
4
【機構：越南在東盟半導體價值鏈中展現重要地位】
咨詢公司Tractus在一篇文章中稱，近年來，越南在東盟半導體價值鏈中展現出重要且不斷提高的地位。
Tractus認為，半導體市場預計將從2023年的172.4億美元增長到2027年的262億美元。越南就是這一增長態勢的鮮明例子，特別是在越南出口到美國的電力設備自2018年以來呈現猛增趨勢的背景下。
Tractus指出，這種非凡的增長可能由于越南位于重要的國際物流運輸路線上，擁有連接到全球貿易網絡的34個港口和15條主要高速公路。此外，越南已簽署16個自由貿易協定（FTA），并與美國、韓國和日本等芯片生產領先國家有著密切的經濟聯系。
Tractus認為，越南擁有豐富的勞動力資源和低廉的生活成本，因此在勞動力成本方面具有優勢。越南政府正積極推動計算機科學培訓，目標是到2030年培養出5萬名半導體工程師。
5
【奇瑞汽車將在西班牙成立合資企業生產電動汽車】
奇瑞汽車同西班牙汽車公司Ebro-EV Motors簽署協議，將在西班牙巴塞羅那成立合資企業生產新型電動汽車，創造1250個就業崗位。該生產基地位于2021年關閉的原日產工廠，將于今年投產生產歐萌達5等車型，預計到2027年年產量將達到5萬輛，2029年增至15萬輛。
西班牙首相桑切斯對此表示歡迎，稱“雙方聯合生產汽車的協議不僅僅是一個重大商業項目，也是加泰羅尼亞地區和整個西班牙正在經歷的再工業化進程的象征”。
而對于奇瑞汽車來說，選擇西班牙作為其在歐洲的生產基地也是經過深思熟慮的。與從頭開始建設新工廠相比，利用現有的工廠可以顯著降低初始投資成本，減少財務和時間上的壓力。同時，已有的基礎設施、生產線和設備可以直接使用或進行少量修改，使得產品能夠更快地投放市場，滿足消費者的需求。
6
【4月上半月我國新能源乘用車零售滲透率首次突破50%】
據中國汽車流通協會相關部門，4月上半月，我國新能源乘用車零售滲透率首次突破50%。據該協會的乘用車市場聯席分會的數據顯示，4月1日至14日，我國新能源乘用車市場零售26萬輛，同比增長32%，4月上半月，新能源乘用車零售滲透率為50.39%，首次超過傳統燃油乘用車。
這一成就不僅彰顯了新能源汽車的迅猛勢頭，更預示著它們將以勢不可擋的速度，逐漸取代燃油車，成為市場的主宰。
而對于整個行業來說，新能源滲透率跨越50%這一重要關口，標志著中國綠色交通轉型取得了顯著進展，象征著新能源汽車的發展已從政策驅動轉向到了市場驅動。
END
