電動知家消息，近日，一位上汽飛凡R7車主向上汽飛凡發布的維權公開信，引起網友關注熱議。車主稱，廠家承諾明年投建5千座換電站，但如今只建了26座。并且，最近的一次新站上線已是今年1月30日，至今已有半年時間沒有任何新站上線，他們廣大租電車主深深的感到被愚弄，被欺騙。
車主介紹稱，他于2022年飛凡 R7上市時就訂購了，并且加入飛凡RBS租電計劃。當時，飛凡R7上市之時，上汽飛凡信誓旦旦、鋪天蓋地的宣傳其換電站建設規劃。計劃2022年內圍繞上海、北京、深圳、廣州、成都、天津、杭州、蘇州、南京、鄭州投建近40座綜合服務能源站，2023年投建300座，2025年投建近3000座。
但時至今日(2024年7月)，上汽飛凡建成并投入運營的換電站一共只有26座，其中17座位于上海。上汽飛凡車主們一次次撥打400電話詢問建站進度，得到的回答永遠是"正在規劃"。最近的一次新站上線已是今年1月30日，至今已有半年時間沒有任何新站上線，并且，他們得到的消息是，今后不會再有新站上線，他們廣大租電車主深深的感到被愚弄，被欺騙。
他們換電車主現在還在忍受每月1260/1560元，高于同行的電池租金，其中還包括80元/月服務費。過去兩年2年里，除了支付雷打不動的電池租金，幾乎沒得到任何服務，他們廣大飛凡換電車主既沒有換電站可用，又沒有享受到任何充電補貼。請問有何臉面繼續收取每月1260/1560元的高額電池租金，是不是繼續把廣大換電車主當作韭菜狠狠收割。
這位車主也提出了車主們的訴求：
1．立即將電池租金降到行業平均水平，和同行看齊，并對無換電站地區車主做出減免租金等措施，直到換電站建成為止，立即停止收取所謂"服務費"”。
2．如已明確無新增換電站規劃，應明確告知租電車主，而不是用“規劃中"來搪塞。
3．對未換過電的租電車主，如要買斷電池，只能補齊電池本身剩余款項，立即停止征收所謂“手續費，補償金”。
如果早知道飛凡換電站的建設如此拉胯，我們有幾個車主會去租電？這種損失不應該由車主承擔。
4．對需要退出RBS計劃，退還電池的車主，除了應繳租金外不應收取任何費用，停止征收所謂"3個月違約金+1500元電池拆卸費”。
最后，如果上汽飛凡、捷能智電的相關負責人繼續無視租電車主的合理訴求，廣大的租電車主將聯合起來，走法律途徑，正式起訴上汽飛凡、捷能智電，維護自身合法權益。
目前，上汽飛凡方面，還暫未對此做出相關回應。
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