誰也沒想到，歐美說我們的汽車產能過剩，結果顯示過剩的只是合資的產能而已。
7月，本田將把在中國的汽油車年產能由149萬輛縮減至120萬輛。本田第一步將關閉或停產在中國的7家汽油車工廠中的2家。廣東省廣州市的工廠將于10月關閉，湖北省武漢市的工廠11月起將停產。廣州市的另一家工廠也將關閉或停產。本田2023年在中國汽車銷量為123.4萬臺。
6月，東風日產宣布關閉在江蘇常州年產能12萬輛的工廠。這也是日產汽車在中國首次關閉乘用車工廠。東風日產除了在常州，在廣州、襄陽、鄭州、大連、武漢也有產能布局，整車年產能約160萬輛，關停常州工廠之后產能依然還有150萬左右，而日產2023年的中國銷量不及80萬輛。
另外在中國大眾經濟型銷量巨頭，豐田，通用，大眾雖然沒有爆出關閉和停產工廠但是，看上半年銷量情況，過去幾年都是下降趨勢，如果關注他們最近的動態，可以知道他們合資工廠的減產和裁員是常態。
豐田汽車在中國，目前共有6個整車工廠和4個發動機工廠，分布在天津、廣州、成都、長春等城市。總產能大概是200萬臺，而豐田2023年在中國銷量大概是170萬輛。
美系的通用汽車，在浦東金橋大概160萬產能、煙臺東岳大概40萬產能、沈陽北盛大概50萬產能，武漢工廠大概16萬產能，共計260萬產能。而2023年通用品牌車輛銷量僅僅100萬。
大眾汽車集團在中國的39家工廠，這些工廠分布在上海、長春、大連、南京、儀征、成都、佛山、寧波、長沙、烏魯木齊、合肥和天津等地?，年產能約為500萬輛，而大眾汽車集團2023年在中國銷量共計307萬臺。
目前外資品牌正在集體降低產能，尋求可持續的商業模式，退出價格戰。
那么是不是，產能過剩只是合資品牌？
肯定是的，國產品牌工廠，由于各種原因，不會存在產能過剩，他們背負太多的期望和使命，除了降價有很多方式把車賣出去。
而汽車長長的供應鏈以及中國工人和工程師紅利，像一個巨大的海綿，消化著目前汽車行業情況的重重壓力。
"歲月靜好，只不過有人在替你負重前行。"這句話也算給到中國汽車產業了！各位汽車產業的朋友，歡迎留言討論，現在汽車產業是你希望看到的嗎？
