一
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車外顯示
最近這2年車外顯示的車越來越多了，很多還能夠支持自定義。我一直覺得車外屏是一個很有意思的東西，在這個i人越來越多的社會，反而開發出來一個這么e的車。去菜場的人少了，去超市的人多了，因為不喜歡被宰不喜歡墨跡砍價；超市、機場、火車站的自助機越來越多了，因為甚至都不想跟售貨員與售票員接觸。但車卻剛剛相反，開發出來一個能夠自定義，能夠顯示表情包和騷氣話語的外掛屏幕，簡直就是又i又e。坐進車里看似披上偽裝，實則暴露本性。
下面三個分別是上汽智己和傳祺S7以及長安阿維塔的3款車的車外顯示，因為平時見的比較少，特意貼出來。其實問界M9的雙喜大燈、五菱小車背后的小書包。對于尚還存有一絲年輕人好奇的我，對這個功能也是比較感興趣的。
二
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車內顯示
在我們父輩那個年紀，車還很少，自駕游這種聽起來更是不敢想象，車的很大一部分用途都是商務接待之類的，后排畢竟坐的是領導。所以保持整潔大方就好了。但隨著社會經濟的發展，車沒那么貴了，三四線城市的普通家庭基本上也至少是一家一臺車。自駕游等日常出行的增加，后排的乘客也從領導變成了家人。伴隨而來的重新定義汽車，賦予了車輛很多新的功能，后排的娛樂和拓展就是其中之一。
按照坐在后排最直接最便利的位置，就是前排座椅的后面了，小米的方式非常牛逼，直接提供標準接口，買一個小米的pad就能夠直接跟車聯動起來。而智己的方式則是在后排座椅上開個標準的卡扣位置，這個位置我理解應該可以拆下來進行各種可能的搭配組合，這個方式對于發達的后裝市場來說簡直太友好了。前面這個圖是小米的座椅，后面那個是上汽智己的后座，上汽這個后裝稍微麻煩點，需要對皮進行破壞才能裝上屏幕，稍微不那么友好，但我摸起來里面應該也是有塑料的連接接口，給后裝也提供一定的便利性，好歹比什么都沒有強吧。最后面這個圖就是領克Z10的座椅，直接設計了這種看起來就可以摳開的樣子，雖然我不知道到底能不能摳開，但是以后如果都往這個方向上走也不錯。
折疊大屏這個東西在車展上也看到好幾個，這個感覺需要在大一點的車上體驗才會比較好，畢竟如果車太小，屏幕有點像放在你頭上，你想看都沒辦法去看。從天幕上翻折下來的屏幕，不僅逼格很高，屏幕尺寸也很大，在電動車里面，停好車，后排座椅放倒，躺著看看電視，簡直太爽了。跟在家躺床上刷手機的感覺可完全不一樣。華為的問界大家也知道，就更牛逼了，直接投影儀下來，但是我個人沒去體驗過投影儀的分辨率怎么樣，但是從認知來看應該還是屏幕的分辨率會更高一點吧。
后面那個是智己的LS6，看這個樣子，應該是后裝的，但是價格真的不貴，跟買個pad差不多，直接幫你裝上車，這一波后裝不僅大大降低了開發費，還給消費者一種極其劃算的體驗和錯覺，畢竟前裝量產的東西，以往的車輛，隨便一個都是大幾千的存在。
前幾年這種中控臺的后屏幕或者后控制面板都只在BBA的D級車上才會擁有，畢竟車輛的控制權一般都是車的主人。所以只有前排只是你的司機時，你才能肆無忌憚的去調節前排座椅的位置，空調的風量溫度之類的。但是現在不一樣了，現在后排的乘客是你家里的領導，家里的領導想怎么調自然就怎么調了。
不管是蔚來、小鵬還是第三張這個我忘記廠家的車來說，后排屏幕提供給乘客的直接價值就是：這個車看起來好高端。畢竟曾經BBA頂級行政車輛上下放下來的功能，怎么看怎么牛逼。
三
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靈活多變的車內空間
隨著車輛的用途被發發掘的越來越徹底，跟隨者使用而來的車內空間也是多了起來。在吉利剛剛收購沃爾沃的時候，那會S90整了個三座版，雖然估計沒人買。但是當時那個概念出來的時候還是比較吸引眼球的，副駕駛的位置直接變成了一個腳托，李書福躺在上面，脫下皮鞋，腳就搭在上面。雖然不咋實用，但是給到后來設計的思路還是比較多的。在這一屆車展上，有相當一部分車直接能夠支持零壓模式，或者舒適模式之類的。在后排按一下，前排座椅直接收到最前面去，給到后排的空間非常寬大，簡直不要太舒服。
但是我覺得最牛逼的還是極氪這個MIX，雖然之前發布會上看到了不少車內空間多變的介紹和圖片，但是真正看到后還是覺得很震撼的。車內一共3條滑軌，能夠實現前后排座椅以及中間的Console的前后移動，并且前排2個座椅居然還能調轉方向。一般來說中控臺是需要集成空調的風箱以及出風口之類的，還有不少針對中控臺功能的線束和管路都需要連接到中間去，至于MIX是怎么做到的，或者是不是中控臺的功能變少了，由于人太多，壓根不讓上車去仔細看，實在是有點遺憾。
MIX給人的感覺是整個車內地板是純平的，連軌道都是隱藏式的，雙開門之后給人的第一個感覺是極其簡潔，但內飾的做工材質并不顯廉價，豪華感也比較強。
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