近日，陽光電動力官微接連宣布2大喜訊：
陽光電動力：
SiC電控上車吉利混動車型
12月18日，陽光電動力官微宣布，公司在新能源汽車電控、電源領域迎來了重要的里程碑——第200萬臺產品下線，下線儀式在合肥隆重舉行。
特別值得一提的是，陽光電動力此次下線的混動雙電控HEM38產品，基于成熟TPAK并聯功率模組開發，滿足同平臺車型的多功率配置需求。該產品搭載了SiC升壓模塊，最高效率達99.9%；目前，該SiC電機控制器已成功搭載于吉利銀河新車型星艦7 EM-i。
“行家說三代半”了解到，星艦7 EM-i是吉利銀河基于GEA新能源專屬架構打造的首款插電式混合動力車（PHEV），首發搭載全球新一代雷神EM-i超級電混、E-DHT智能無級11合1混動電驅。
陽光電動力基于TPAK并聯方案打造了混動雙電控產品，并以快速交付能力，助力客戶實現30天20000臺混動DHT下線，為新車“上市即交付”提供了有力支撐，獲得了客戶頒發的“最佳合作供應商”獎。
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比亞迪、豐田、紅旗等?
頭部車企混動車型也采用SiC
行家說三代半聯合眾多參編單位在編撰《2024碳化硅（SiC）產業調研白皮書》期間調研發現，2024年以來，除了純電車型外，部分頭部車企的混動架構車型（油混、插混、增程）也開始在電驅系統中采用 SiC 功率半導體。
除吉利外，比亞迪（插電）、豐田（油電）、紅旗（插電）、奇瑞（插電）、起亞（插電）等都已經推出了基于SiC的DHT系統，并且已經推出了多款混動車型，與此同時，博世、金脈等廠商也在推廣基于SiC的混動車電機控制器。
想要了解更多關于SiC在混動架構車型中的應用情況，可以掃描上方二維碼訂閱查看《2024年碳化硅（SiC）產業調研白皮書》，《白皮書》中將披露混動車型采用碳化硅的詳細進展、采用的碳化硅模塊類型，以及進行混動車型采用碳化硅的驅動力和效益分析。
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