移遠、慧翰微電子已布局！eCall車載終端或被強制普及？

近日，移遠通信回復投資者提問，稱公司eCall方案已在多家汽車客戶實現量產落地，同時已開發下一代NG eCall（Next Generation Emergency Call），并與供應商合作方進行了聯調測試，可助力車企未來快速滿足NG eCall相關要求。

eCall終端廠商慧翰微電子也在近幾月頻繁接受調研，積極向外界介紹eCall和NG eCall的發展潛力。

另外，2025年雅迅智聯、慧翰微電子均發文稱公司T-BOX產品成功獲得NG eCall認證證書；江鈴新能源也在近日完成整車NG-eCall出口認證試驗，與此類似的新聞勢必將在之后陸續披露。

eCall汽車緊急呼叫系統，負責在緊急情況發生時為用戶提供救援服務（GNSS車輛定位、數據上傳和語音通話服務），支持手動觸發和自動觸發兩種方式。

手動觸發可以通過車內eCall按鈕或語音呼叫等來啟動；

自動觸發則是通過車內傳感器如加速度傳感器、安全氣囊傳感器等檢測劇烈碰撞或翻車時自動啟動，進而通過車載通信模塊撥打緊急電話，結合全球定位系統（GPS或北斗）將車輛坐標位置等信息同步上報。

歐盟新一代NG eCall系統是傳統eCall的升級版本，主要針對車載緊急呼叫系統的技術標準、數據傳輸能力和網絡兼容性進行了優化：

即從2G/3G蜂窩網絡升級為4G/5G與IMS技術，不再依賴語音通道，而是通過IMS技術實現語音與數據的并發傳輸，在拓展數據容量的同時使得數據傳輸速率大幅提高。

歐盟對市面上eCall系統的更新換代有明確的時間要求：

推動eCall關注度顯著提高的最關鍵要素，是強制性國標《車載事故緊急呼叫系統》（以下簡稱“國標AECS”）目前處于“正在批準”狀態。結合早期計劃的實施日期是2027年7月1日，考慮到從標準發布到正式實施通常會有1年到1年半的緩沖期，國標AECS的發布或許已為時不遠。

這項標準由工業和信息化部組織起草，委托全國汽車標準化技術委員會電子與電磁兼容分會執行，主要起草單位包含中國汽車技術研究中心有限公司、公安部交通管理科學研究所、國家市場監督管理總局缺陷產品召回技術中心、中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司、長城汽車、比亞迪、華為、特斯拉、華晨寶馬、東風汽車、吉利汽車、極氪汽車、豐田汽車、本田、寶馬、高通、聯發科等。

由于歐盟、英國、俄羅斯、印度和阿聯酋國家和地區已將車載緊急呼叫（eCall/ERA-GLONASS）列為強制要求，因此很多出口的國產汽車已搭載了eCall終端。

一旦強制性國標正式施行，意味著所有在國內銷售的乘用車都必須安裝eCall或NG eCall終端，新的市場和競爭態勢將由此出現。

慧翰微電子為國產車載eCall終端供應商代表，2021-2023年eCall終端的銷售收入分別為3465萬元、12075萬元、30323萬元，2022年和2023年同比增長分別為248.43%、151.11%。

根據財報數據，慧翰微電子eCall終端平均單價從2021年的517元/件上漲到595元/件，銷量從6.7萬上升到了51.0萬。

增長原因主要與慧翰微電子eCall海外測試認證布局早、相關產品服務和客戶積累豐厚、國內汽車出口趨勢加強有關。據了解，2019年慧翰微電子的eCall終端取得了國內第一張歐盟eCall認證證書，2025年1月該公司獲得了歐盟下發的新一代NG eCall證書。

另外，慧翰微電子目前出貨的eCall終端產品主要搭載在國內自主品牌車型上，涉及上汽集團、奇瑞汽車、吉利汽車、長城汽車、比亞迪、蔚來汽車等品牌，跟隨出口至歐盟、歐亞經濟聯盟、英國、日本、阿聯酋等海外市場。

T-BOX終端供應商也屬于eCall產業的一類玩家，目前市面上多個T-BOX品牌都支持根據客戶需求配備eCall功能。

一方面，中國自主品牌乘用車出口趨勢加強，為國產4G/5G eCall終端的海外拓展提供了可靠的支撐。

另一方面，國內市場在全民智駕這一大發展趨勢下，事關安全和應急保障體系的eCall產業，其增長邏輯也是合理且站得住腳的。

目前來看，最關鍵的強制性國標《車載事故緊急呼叫系統》仍處于不斷商討的狀態，因此市場上具有不確定性的討論仍有很多，這也將是我們后續的關注重點之一。