打工人的世界，從來只有一條鐵律——哪里能掙錢，人就在哪里。當初吸引騎手加入京東的兄弟文化和社保福利，如今看來更像是一把雙刃劍。
最近看到不少地方的京東全職騎手開始了離職潮，這個現象值得玩味。有騎手哭訴，從早上6點干到晚上8點，跑14個小時才跑39單，差點都干不夠備單時長，估計平臺派給他的都是些遠距離，爬高樓，單價低的垃圾單。
還有全職騎手說，雖然有社保兜底，但收入不增反降。一位騎手算賬：以前跑眾包月入9000很輕松，現在全職到手才6000多，怎么算都不劃算。畢竟平臺有硬性要求，有社保就要聽話，一天必須在線12小時，跑單10小時，比以前累多了。
京東眾包騎手的處境則更為艱難。平臺派單明顯向全職傾斜，大廳經常白板搶不到單，單價也是斷崖下跌，從7-8元降到3-4元?！八捅Х扰軆晒锊?塊錢”的抱怨比比皆是。
其實京東外賣正卡在成本和運力之間進退兩難，全職騎手明顯送不過來，而百萬眾包騎手沒有社保，很多人報名被拒。原因很簡單——社保成本太高。平臺的規則也是越來越嚴苛，超時罰款逼得不少人冒險闖紅燈。就像長沙那位出事的騎手，他不是第一個，也不是最后一個。
很顯然，京東外賣的吸引力正在減弱，當收入無法保障，再動人的情懷也留不住人。當然，我們還是要相信東哥，或許東哥正在下一盤大棋，只是暫時還沒顧上這些“兄弟”們，真正的兄弟情，就不能太小家子氣，一切等棋局贏了再說。
