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（談思汽車訊）據(jù)外媒10月4日消息，大眾汽車的軟件部門 Cariad 正在經(jīng)歷一場徹底的變革：該公司將不再依賴內(nèi)部開發(fā)，而是依靠與外部技術供應商的合作。Cariad 的職責將降級為合作伙伴協(xié)調(diào)員。
大眾集團首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆在慕尼黑金融時報活動上概述了新戰(zhàn)略——與中國的小鵬汽車和美國 Rivian 的合作將取代失敗的內(nèi)部軟件開發(fā)。
目前，大眾汽車正與中國汽車制造商小鵬汽車和美國電動汽車制造商Rivian密切合作。布魯姆指出，跨品牌和車型系列使用軟件可能帶來成本優(yōu)勢。
此次戰(zhàn)略調(diào)整源于Cariad遭遇的嚴重問題，導致其產(chǎn)品發(fā)布嚴重延誤。純電動保時捷Macan和奧迪Q6 e-tron的上市時間比計劃晚了兩年。
專有軟件架構的原始開發(fā)團隊已基本解散。首席軟件工程師桑杰·拉爾(Sanjay Lal)于2023年從Rivian挖走，他和其約200人團隊的大部分成員一起離開了公司。大眾汽車不再主要依靠內(nèi)部開發(fā)軟件，而是主要從外部合作伙伴那里獲取軟件。
未來，Cariad 將主要負責協(xié)調(diào)外部開發(fā)的技術。該部門負責維護現(xiàn)有軟件平臺并集成新的 Rivian系統(tǒng)，大眾與這家美國電動汽車制造商的合作已投入超過 50 億美元。自成立以來，該合資公司的員工人數(shù)已從 900 人增至 1300 多人。
然而，與 Rivian 的合作也帶來了依賴性，大眾現(xiàn)在很大程度上依賴于其合作伙伴開發(fā)的軟件的成功。
另一個挑戰(zhàn)是，Rivian 的軟件最初是為電動汽車設計的，需要適應內(nèi)燃機和混合動力車型。大眾及其子公司已推遲了部分電動車型的發(fā)布，并延長了內(nèi)燃機車型的生產(chǎn)周期。
文章來源：網(wǎng)絡媒體綜合
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