據(jù)英國《金融時報》近日報道，盡管中方已恢復(fù)芯片出口，歐洲汽車制造商及工業(yè)企業(yè)仍遭遇"毀滅性"芯片短缺，數(shù)周內(nèi)或引發(fā)全球生產(chǎn)線停工。核心癥結(jié)在于荷蘭安世半導(dǎo)體仍未向中國子公司供應(yīng)晶圓，而其生產(chǎn)的基礎(chǔ)汽車芯片廣泛應(yīng)用于照明、安全氣囊、車鎖等關(guān)鍵車載系統(tǒng)。
安世半導(dǎo)體的產(chǎn)業(yè)鏈分工為：英、荷、德工廠生產(chǎn)晶圓，送往中國工廠封裝測試后出口，約80%最終產(chǎn)品在中國完成加工。據(jù)歐洲汽車行業(yè)高管透露，中國工廠現(xiàn)有晶圓庫存僅能維持數(shù)周，"若無法持續(xù)獲取歐盟產(chǎn)能供應(yīng)，庫存將耗盡"。該高管直言當前局面"令人費解"，恐對數(shù)百個行業(yè)造成連鎖沖擊，車企正緊急尋找替代貨源。
歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）表示，歡迎中方的出口豁免措施，但安世荷蘭的晶圓出口限制未解除，全球芯片供需缺口仍無法填補，"雖朝正確方向邁進，但問題尚未解決"。德國大眾汽車也透露，目前德國工廠生產(chǎn)暫未受影響，但未來供應(yīng)中斷風(fēng)險仍不可排除。
據(jù)悉，這場供應(yīng)鏈危機源于荷蘭政府的相關(guān)限制。法庭文件顯示，今年6月美國曾向荷蘭施壓，要求替換安世半導(dǎo)體中國籍CEO以換取實體清單豁免。10月26日，安世荷蘭正式停止向中國子公司供應(yīng)當片，直接導(dǎo)致后者生產(chǎn)受阻。盡管美方隨后暫停"50%穿透性規(guī)則"一年，中方也同步暫停相關(guān)出口管制措施，但荷蘭方面仍未調(diào)整對華斷供政策。
香港大學(xué)地緣政治分析師指出，荷蘭此前的行動受美方壓力影響，如今美方政策轉(zhuǎn)向后，荷方陷入"法律一致性、政治可信度與產(chǎn)業(yè)存續(xù)"的多重困境。中國商務(wù)部已多次敦促荷方糾正錯誤做法，11月11日商務(wù)部部長王文濤與德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部部長賴歇視頻會談時，再次呼吁德方發(fā)揮積極作用，推動荷政府采取實際行動，保障全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
目前，安世中國正嘗試從無錫新潔能、杭州士蘭微、揚州揚杰電子等國內(nèi)晶圓廠尋求替代供應(yīng)，同時可能通過放緩生產(chǎn)速度避免大規(guī)模交付中斷。香港《南華早報》此前報道，盡管歐盟晶圓供應(yīng)受阻，安世中國仍有望保障國內(nèi)供應(yīng)鏈客戶的產(chǎn)品交付。
