高工智能汽車研究院監測數據顯示，2025年1-10月，中國市場乘用車（不含進出口）搭載高精度定位車型交付量達到422萬輛，同比增長181%，滲透率上升至22%。
當前國內車企落地NOA普遍采用了高精度定位+輔助駕駛地圖+車端傳感器的多源融合定位策略，其中，在高精度定位部分，大多采用IMU+GNSS+RTK的方案。
“GNSS+RTK”與IMU 的互補協同，構成了高精度定位的核心技術底座，而IMU芯片的國產化和自主可控，決定了高精度定位方案的供應鏈安全。
過去，車規級IMU芯片市場主要由ST、博世、TDK、村田等廠商壟斷，市場呈現了高度集中的特征。但近幾年，伴隨著本土廠商的加速布局，中國車規級MEMS IMU已成功實現了關鍵突破。導遠科技自研的6軸車規級GST80 MEMS IMU慣性傳感器芯片，已獲得工信部電子五所頒發的自主可控評測報告，確認其符合自主可控要求。
這填補了國內車規級MEMS慣性測量芯片自主可控的市場空缺，引領產業邁入國產化進程；同時，該芯片已通過AEC-Q100可靠性測試，在可靠性、環境適應性和使用壽命上達到了國際權威車規級標準，已具備大規模量產的技術與供應能力。當前，GST80慣性傳感器芯片已進入商業化落地階段。
GNSS方面，支持雙頻多星座系統和多頻多星座系統的GNSS模組是主流應用，移遠通信、北斗星通、導遠科技等本土方案也在加快上車規模化落地，例如移遠通信的LG69T、導遠科技的NAV3120系列。
在高精度定位系統供應商方面，國內車載高精度定位市場呈現“一超多強”的競爭格局。從市場份額看，2025年1-10月，導遠科技在國內車載高精度定位市場以59.75%的市占率穩居TOP1地位，華為和華測導航分別以14.51%和8.01%的市場份額位居第二、三位，中海達、北云科技、華依科技單體市場份額均低于6%，與頭部廠商仍存在顯著差距。
高精度定位系統供應商市場份額=高精度定位系統供應商配套車型終端交付量/全市場所有搭載高精度定位系統車型交付總量。供應商AB供的，按5:5拆分數量。
作為高精度定位賽道的領跑者，導遠科技在全產業鏈自主可控、技術積淀、規模化交付等方面具備顯著競爭優勢。這家成立于2014年的國家級專精特新企業，已搭建從芯片、模組、總成到解決方案全產業鏈的研發和制造體系。目前，導遠科技的高精度定位產品已深度賦能全球汽車市場，在比亞迪、理想、極氪、零跑、長安、深藍等眾多品牌車型上實現批量搭載，并已收獲大眾、豐田、沃爾沃等一線海外車企的定點。
隨著本月國內首次向搭載L3級自動駕駛功能的智能網聯汽車產品頒發準入許可，導遠科技將成為首個同時賦能國內外L3級自動駕駛應用的高精度定位系統企業。
