研報 | 人形機器人邁向商用化，固態(tài)電池技術(shù)將成為突破動力瓶頸的關(guān)鍵

• 預(yù)估人形機器人將推升固態(tài)電池需求于2035年達(dá)74GWh，較2026年成長逾千倍；

• 目前人形機器人續(xù)航多為二至四小時，提升方式依賴熱插拔換電技術(shù)，或改用高能量密度電池；

根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新固態(tài)電池調(diào)查，隨著人形機器人發(fā)展于2026年來到商用化的關(guān)鍵點，作為“能量補給”的電池更加受重視。盡管目前人形機器人主要搭載液態(tài)鋰電池，但未來對長續(xù)航、高負(fù)荷工作的要求增加，或?qū)⒋偈咕邆涓吣芰棵芏鹊墓虘B(tài)鋰電池接棒，成為主流解決方案。TrendForce集邦咨詢預(yù)估，人形機器人對固態(tài)電池的需求有望于2035年超過74GWh，較2026年成長千倍以上。

TrendForce集邦咨詢預(yù)計，2026年全球人形機器人出貨量將突破五萬臺，年增700%以上。高鎳三元鋰電池(NMC/NCA)憑借相對較高的能量密度，成為當(dāng)前機器人電池的主流選擇。磷酸鐵鋰電池(LFP)則因成本優(yōu)勢，多用于對續(xù)航要求較低的語意交互型機器人。

然而，受限于液態(tài)鋰電池的能量密度，以及人形機器人軀干空間、重量等因素，多數(shù)產(chǎn)品的續(xù)航力集中在二到四小時，電池容量多低于2kWh。如Unitree（宇樹）H1的電池容量為0.864 kWh，靜態(tài)續(xù)航不足四小時；Tesla（特斯拉）Optimus Gen2 搭載2.3 kWh高鎳三元電池系統(tǒng)，也僅能維持約二小時的動態(tài)續(xù)航。

TrendForce集邦咨詢指出，要跨越續(xù)航五至八小時的門檻，可采取“換電策略”，如Agility Robotics（敏捷機器人）的Digit、Apptronik的Apollo通過熱插拔技術(shù)，換電池時無須重啟，以實現(xiàn)理論上的24小時不間斷工作。另一方式是通過高能量密度電池技術(shù)提升電池容量，如Xpeng（小鵬） IRON、GAC GoMate、Engineai T800等機器人選擇搭載固態(tài)電池，續(xù)航大幅提升至四小時以上。

目前人形機器人電池產(chǎn)品的開發(fā)，尚面臨兩大挑戰(zhàn)：第一，由于關(guān)節(jié)設(shè)計、構(gòu)型選擇、AI邊緣算力等機器人的核心技術(shù)尚在快速迭代，電池的定制化開發(fā)面臨較大不確定性，如電池的安裝空間、功耗需求皆會受機器人不同的技術(shù)構(gòu)型影響。第二，由于人形機器人尚在商用化初期，產(chǎn)業(yè)的首要目標(biāo)是尋找可大規(guī)模商用化的場景，續(xù)航力改善屬次要任務(wù)，因此，尚無法刺激相關(guān)電池技術(shù)達(dá)成關(guān)鍵突破。

盡管如此，人形機器人對高能量密度、高倍率放電、高安全型電池的需求，正好可作為固態(tài)電池的“試驗場”，以發(fā)揮其能量密度優(yōu)勢。隨著固態(tài)電池技術(shù)突破與成本下降，將有助人形機器人打破動力瓶頸。

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