中國(guó)汽車零部件企業(yè)加速出海 全球化布局成行業(yè)新趨勢(shì)
近日，摩根士丹利發(fā)布行業(yè)報(bào)告指出，伴隨國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇與利潤(rùn)率持續(xù)承壓，中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商正以前所未有的速度向海外市場(chǎng)擴(kuò)張。報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)零部件企業(yè)在海外市場(chǎng)的份額有望突破10%，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模約240億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)達(dá)12%。這一趨勢(shì)標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈正從“中國(guó)制造”向“全球運(yùn)營(yíng)”轉(zhuǎn)型升級(jí)。
國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)近年來(lái)面臨價(jià)格戰(zhàn)加劇、項(xiàng)目利潤(rùn)率走低等挑戰(zhàn)，促使零部件企業(yè)積極尋求海外增長(zhǎng)點(diǎn)。報(bào)告顯示，中國(guó)汽車零部件平均凈利率從2022年的11.6%回落至2024年的9.9%，部分企業(yè)甚至出現(xiàn)增收不增利的情況。與此同時(shí)，合資品牌在華銷量下滑，而本土品牌雖保持銷量增長(zhǎng)卻難以維持較高毛利，進(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)商將目光投向海外。
在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力方面，中國(guó)零部件企業(yè)憑借在智能電動(dòng)車領(lǐng)域積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，逐步獲得全球主流整車廠的認(rèn)可。例如，車燈企業(yè)星宇股份成功進(jìn)入梅賽德斯-奔馳和寶馬的供應(yīng)鏈，德賽西威則拿下大眾、豐田等全球品牌的智能座艙項(xiàng)目。這些突破顯示，中國(guó)供應(yīng)商不僅在成本上具備優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品性能和可靠性上也逐漸比肩國(guó)際同行。
在出海策略上，企業(yè)正從單純出口轉(zhuǎn)向海外本地化生產(chǎn)。墨西哥、東歐、東南亞等地成為熱門投資目的地。以星宇為例，其塞爾維亞工廠已于2021年投產(chǎn)，2024年海外收入中超過(guò)六成來(lái)自該基地。德賽西威也在印尼、墨西哥和西班牙布局產(chǎn)能，以貼近客戶并規(guī)避關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)。盡管海外設(shè)廠初期利潤(rùn)率可能低于出口模式，但長(zhǎng)期看有助于穩(wěn)定訂單和深化客戶合作。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，中國(guó)汽車零部件企業(yè)全球化仍處于早期階段。目前除少數(shù)企業(yè)如敏實(shí)集團(tuán)、福耀玻璃外，大多數(shù)公司海外收入占比仍低于50%，而國(guó)際領(lǐng)先同行如電裝、博世等海外占比普遍超過(guò)五成。未來(lái)五年，隨著更多企業(yè)加快在歐美及東南亞的產(chǎn)能布局，中國(guó)供應(yīng)鏈在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的影響力有望進(jìn)一步提升，行業(yè)格局或?qū)⒂瓉?lái)深刻重塑。
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