近日，小鵬汽車澳洲獨家代理商TrueEV進入破產托管程序，引發市場關注。小鵬方面向第一財經回應稱：過去兩年合作中，小鵬通過多渠道獲悉，TrueEV早已出現資金鏈斷裂、被投資方接管的情況，且長達一年多未采購車輛，未能履行包括454臺汽車在內的訂單約定。
同時，TrueEV與本地經銷商爆發公開商業糾紛，雙方信任基礎已嚴重破裂。
基于上述情況，小鵬已根據合作協議，向TrueEV正式發出違約通知，終止其獨家代理權，但保留普通代理資格。不過，TrueEV否認自身存在運營問題，并通過法律途徑向小鵬提出相關訴求。澳大利亞法院已于4月1日駁回其禁令申請。
后續，小鵬計劃在三年內，將澳洲市場打造為技術領先、用戶體驗可靠的科技汽車品牌。目前，小鵬正加速搭建本地銷售與服務網絡，重點合作在澳深耕多年、重視用戶體驗的經銷商伙伴，并將快速落地更高效的本土化配件供應、物流分撥、技術支持三大體系。
據悉，澳大利亞汽車市場堪稱全球競爭最激烈的市場之一，超過70個汽車品牌角逐每年約120萬輛的乘用車及卡車銷量。對比來看，美國新車年銷量約1700萬輛，市場在售品牌僅40個左右。即便競爭如此激烈，中國車企仍在集體進軍澳洲，一方面參與本地市場競爭，另一方面也為后續全球化布局積累實戰經驗。
公開信息顯示，近兩年已有近10家中國車企（含子品牌）在澳洲上市產品，更多品牌仍在規劃進入。
一位當地汽車銷售高管表示：“澳洲經濟整體向上，市場環境較為友好?！彼瑫r提到，澳洲市場準入門檻低、無關稅，對中國車企的戰略價值日益凸顯，如今多數品牌都選擇自主直營運營，不再單純依賴本地代理商。
澳大利亞汽車工業協會（FCAI）數據顯示，今年2月，中國首次超越日本，成為澳洲最大汽車進口來源國，終結了日本自1998年以來的長期壟斷。當月中國車在澳銷量達2.23萬輛，市場份額約25%；日本、泰國緊隨其后，銷量分別為2.16萬輛、1.94萬輛。
澳大利亞汽車經銷商協會CEOJamesVoortman指出，對新晉中國品牌而言，最大挑戰在于售后服務能否跟上。豐田、福特、馬自達、起亞、三菱等傳統品牌已投入大量時間與資金，建成成熟的服務及維修網絡。他表示：“中國品牌是否愿意投入同等精力做好售后，還是只專注于盡快大量賣車，這將是關鍵問題。”
來源：第一財經
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