吉利李書(shū)福或?qū)⒛孟碌?2家上市公司！

（談思汽車(chē)訊）近日，證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站披露，吉利旗下四川沃飛長(zhǎng)空科技股份有限公司正式啟動(dòng)科創(chuàng)板上市流程，由中信建投證券擔(dān)任輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)。若進(jìn)展順利，沃飛長(zhǎng)空有望成為A股市場(chǎng)“eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）第一股”。這不僅標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域又一重要玩家叩響資本市場(chǎng)大門(mén)，也意味著其實(shí)際控制人、吉利集團(tuán)創(chuàng)始人李書(shū)福的資本版圖或?qū)⒂瓉?lái)第12家上市公司。

公開(kāi)資料顯示，沃飛長(zhǎng)空成立于2016年，注冊(cè)資本3.6億元，法定代表人為吉利集團(tuán)CEO徐志豪。股權(quán)穿透后，其控股股東為湖北吉利太力飛車(chē)有限公司，后者由吉利科技集團(tuán)全資持有，因此公司的最終控制人為李書(shū)福。

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)聚焦于eVTOL的研發(fā)、生產(chǎn)與商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，旨在為城市空中交通、低空文旅、應(yīng)急救援等場(chǎng)景提供解決方案。其核心產(chǎn)品AE200系列為6座級(jí)傾轉(zhuǎn)動(dòng)力純電動(dòng)飛行器，設(shè)計(jì)航程200公里，巡航速度可達(dá)230公里/小時(shí)。公開(kāi)信息顯示，AE200-100量產(chǎn)機(jī)已于2025年12月完成第一階段驗(yàn)證試飛，并計(jì)劃最晚于2027年取得適航證。

在啟動(dòng)IPO前，沃飛長(zhǎng)空已完成多輪市場(chǎng)化融資，其中2026年2月完成的近10億元融資，創(chuàng)下了當(dāng)年開(kāi)年以來(lái)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的最大單筆融資紀(jì)錄。公司表示，所融資金將主要用于AE200系列的最終適航取證沖刺、全球總部基地投產(chǎn)以及低空出行商業(yè)模式的構(gòu)建。

沃飛長(zhǎng)空選擇此時(shí)沖刺IPO，正值中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵窗口期。低空經(jīng)濟(jì)已連續(xù)三年被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，其戰(zhàn)略定位從“新增長(zhǎng)引擎”升級(jí)為“新興支柱產(chǎn)業(yè)”。2026年7月1日，新修訂的《中華人民共和國(guó)民用航空法》將正式施行，首次為300米以下低空分類(lèi)分級(jí)管理提供了法律依據(jù)，被視為行業(yè)規(guī)范發(fā)展的里程碑。

市場(chǎng)層面，中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)1.5萬(wàn)億元，eVTOL年度訂單總額超過(guò)300億元。行業(yè)分析報(bào)告預(yù)測(cè)，2026年中國(guó)eVTOL市場(chǎng)規(guī)模將增至95億元，并正式從“試點(diǎn)飛行”邁入“常態(tài)運(yùn)營(yíng)”元年。

在政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，eVTOL賽道吸引了超過(guò)70家企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，頭部企業(yè)如億航智能、小鵬匯天、峰飛航空等均在加速推進(jìn)適航取證與商業(yè)化落地。行業(yè)共識(shí)認(rèn)為，2026年至2027年將是適航取證的“決戰(zhàn)之年”，誰(shuí)先拿到通往市場(chǎng)的“入場(chǎng)券”，誰(shuí)就能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。

然而，通往上市之路并非坦途。沃飛長(zhǎng)空乃至整個(gè)eVTOL行業(yè)仍面臨多重挑戰(zhàn)。首要關(guān)卡是適航取證，這是關(guān)乎產(chǎn)品能否合法商用的“生死線”。eVTOL作為航空器，其安全審定標(biāo)準(zhǔn)極高，周期漫長(zhǎng)且成本高昂。作為參考，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手億航智能，耗費(fèi)了約34個(gè)月完成全部適航認(rèn)證并進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

其次，商業(yè)化能力尚待驗(yàn)證。盡管沃飛長(zhǎng)空宣稱(chēng)已累計(jì)獲得千余架訂單，但行業(yè)整體仍處于高研發(fā)投入、尚未普遍盈利的階段。訂單如何轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的營(yíng)收和利潤(rùn)，如何構(gòu)建可行的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)模式，是企業(yè)需要向資本市場(chǎng)證明的關(guān)鍵。此外，激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和不斷迭代的技術(shù)路線，也要求企業(yè)持續(xù)投入以保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

若沃飛長(zhǎng)空成功上市，將成為李書(shū)福資本版圖中的又一重要拼圖。根據(jù)2026年3月發(fā)布的胡潤(rùn)全球富豪榜，李書(shū)福家族財(cái)富達(dá)1950億元人民幣。

目前，其通過(guò)直接或間接方式控制的上市公司包括吉利汽車(chē)、沃爾沃、極星汽車(chē)、億咖通科技、錢(qián)江摩托、漢馬科技、路特斯科技、曹操出行等，橫跨汽車(chē)制造、出行服務(wù)、智能科技等多個(gè)領(lǐng)域網(wǎng)頁(yè)。

近年來(lái)，李書(shū)福的資本運(yùn)作呈現(xiàn)出“加法”與“減法”并行的特點(diǎn)：一方面通過(guò)孵化沃飛長(zhǎng)空等新業(yè)務(wù)持續(xù)擴(kuò)張邊界；另一方面則推行“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略，整合內(nèi)部資源。如極氪汽車(chē)于2025年12月從紐交所退市并成為吉利汽車(chē)全資附屬公司，旨在減少內(nèi)耗、提升集團(tuán)整體協(xié)同效率。

財(cái)報(bào)顯示，這一戰(zhàn)略已初見(jiàn)成效，2025年吉利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)總收入3452億元，同比增長(zhǎng)25%，核心財(cái)務(wù)指標(biāo)創(chuàng)下歷史新高。

此番沃飛長(zhǎng)空啟動(dòng)IPO，既承載著吉利系對(duì)未來(lái)立體出行生態(tài)的野心，也折射出整個(gè)行業(yè)在政策東風(fēng)下尋求資本助力、加速商業(yè)化進(jìn)程的集體訴求。沃飛長(zhǎng)空能否順利跨越適航取證、盈利實(shí)現(xiàn)和商業(yè)模式驗(yàn)證這三道坎，將決定其IPO之旅的最終結(jié)局。

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