5月10日，記者從中國汽車工業協會證實，網上流傳的新能源車企因鎖電問題被約談、立案的消息均為虛假傳聞。
中汽協相關負責人明確表示，近期網絡流傳的“八家新能源車企因鎖電被約談”“三家車企被立案調查”等說法，沒有任何官方依據，和實際情況出入很大。行業監管相關動態、執法處置信息，一律以主管部門官方發布為準。
協會同時倡議，新能源車企在優化電池管理系統的過程中，應當堅持信息公開透明，充分維護消費者的知情權和自主選擇權；同時健全售后溝通渠道，及時妥善處理鎖電相關投訴與糾紛，以誠信經營維護自身品牌聲譽。
此次輿論風波，源于新能源汽車OTA鎖電問題引發車主集中投訴。據人民視頻相關數據顯示，近期新能源車OTA鎖電相關投訴大幅增加，單月投訴量突破1.2萬件，同比漲幅達273%。坊間隨即傳出八家新能源車企被約談、三家被立案、兩家撤回OTA升級包的說法。
所謂鎖電，就是車企未經過車主同意，借助OTA遠程升級或線下軟件更新，私自改動電池管理參數，限制車輛充電上限和放電深度，直接造成實際續航縮水、充電速度變慢、動力表現下滑。有車主反映，車輛原廠標稱續航510公里，在夜間完成OTA升級后，實際續航跌至300公里以內，原本40分鐘的快充時長，也拉長到了70分鐘。
大量投訴持續發酵后，引發監管部門關注并介入核查。經相關部門核實情況后，對八家相關車企進行集中約談，其中三家因違規情節較為嚴重被立案調查，另有兩家主動下架存有爭議的OTA升級程序，并承諾恢復車輛原有性能狀態。
但監管部門始終沒有對外公布此次約談和立案的具體車企名單。不少網友利用人工智能工具搜索涉事企業名單，相關截圖開始在各大社交平臺大范圍傳播。
被卷入這份AI網傳名單的各家車企，也先后出面發布聲明進行回應澄清。
