日前，在2026大連夏季達沃斯論壇（世界經濟論壇第十七屆新領軍者年會）期間，嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放接受新浪科技專訪時，針對國內車市價格走勢作出明確判斷：汽車漲價是大概率事件，建議有購車計劃的消費者趁早入手。
盧放表示，當前汽車全產業鏈上游原材料處于普漲狀態，內存芯片、動力電池、石化產品、鋁、鋼材等核心物料價格均出現上行，在這一成本背景下，汽車持續降價不符合商業邏輯。
對車企而言，今年能維持現有價格水平已屬不易，經營端需要通過內部效率優化、供應鏈降本等多種方式消化成本壓力。
針對不同價位市場的分化，他進一步說明：高端車型利潤空間更充足，對原材料漲價的承受能力相對更強；而大量低端車型受成本沖擊更明顯，部分車型可能面臨減產，甚至逐步退出市場。
盧放同時提到，汽車是長生命周期產品，購車后還關聯長期的服務保障，理性的消費者與企業都不應接受企業長期處于負毛利狀態，健康的盈利是持續提供產品與服務的基礎。
這并非盧放首次表達該觀點，今年以來他就曾多次提及芯片、電池等核心物料漲價的壓力，提示終端車價存在上行風險。
2026北京車展上，盧放在采訪中表示，石油價格上漲帶動化工類原材料漲價，影響著汽車生產成本上漲。他稱：“汽車漲價大概率會成為趨勢，當行業普遍難以承受成本壓力時，價格或將出現調整，建議消費者盡早理性選購車輛。”
蔚來汽車CEO李斌此前表示，蔚來在內存漲價的競爭中感到壓力。內存漲價給汽車行業帶來很大成本壓力，建議消費者盡早購車。
從行業整體來看，2026 年以來已有近 20 款主流新能源車型上調官方指導價或收緊購車權益，覆蓋特斯拉、小米、蔚來、比亞迪等多個品牌，上游成本壓力已開始逐步向終端傳導。
今年以來，存儲硬件成本的上漲廣泛影響著車企對車型的定價策略。汽車行業目前最為緊缺的存儲芯片是DRAM，尤其是DDR4和DDR5。通用型DRAM價格預計上漲55%至60%，高端車規級DDR5現貨漲幅高達300%。
乘聯分會秘書長崔東樹表示，近期隨著車市生產規模擴大，PPI上行，上游有色和石油等礦業利潤暴漲，鋰電池出口噸單價持續大幅下降，國內電池價格暴漲，車企不造電池的問題嚴重，車企利潤可能持續下滑。
隨著國家反內卷工作持續推進，汽車行業的上游擠壓嚴重，油價暴漲，終端用戶購車觀望心態嚴重，車企運行壓力持續加大。
目前行業內的普遍共識是，成本端上漲的趨勢短期內難以快速逆轉，但全市場全線普漲的概率也較低，多數車企仍在通過供應鏈國產化、規模效應、技術降本等方式對沖壓力。
- 關注《一覽眾車》
- 領域：汽車及零部件、電動化、智能化
