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（談思汽車訊）近期，智己汽車在昆明、珠海、上海等多地的授權經銷商門店相繼出現經營異常，部分門店突然關閉、負責人失聯。這一事件導致大量車主在支付購車全款后無法提車，或提車后因車輛合格證被經銷商抵押而無法上牌。與此同時，涉事門店的員工也面臨被長期欠薪的困境。
風波最早于7月初在昆明集中爆發。7月7日，隸屬于昆明智合悅行汽車銷售服務有限公司的智己汽車官渡用戶中心突然關停，展廳展車與辦公設備被悉數搬空。該公司在昆明運營的三家智己品牌門店——官渡用戶中心、南亞第壹城體驗店、公園1903體驗中心，目前已全部停業。
此后，珠海香洲用戶中心于7月14日貼出閉店通知，上海薈聚體驗中心則出現門店負責人卷款跑路的情況，相關案件已移交警方處理。
天眼查信息顯示，昆明與珠海兩地的經銷商存在關聯關系——昆明智合悅行法定代表人周南曾持股珠海智合悅行，并于今年4月退出。
據涉事經銷商法定代表人此前承認，公司資金鏈斷裂的核心原因在于運營成本高企——旗下三家門店年租金合計超過360萬元，單月員工工資約50萬元，銷售收益與廠家返利難以覆蓋支出，最終陷入“用新購車款墊付前期贖證資金”的惡性循環。
更令人擔憂的是，門店在關停前仍在正常開展“延遲提車返4萬至7萬元現金”的促銷活動，吸引大批車主提前付清全款。
據不完全統計，僅昆明一地維權群人數就超過280人，其中付全款未提車的車主有數十人，加上已提車但無法上牌以及被欠薪的門店員工，總涉及人數接近300人。
事件發酵后，智己汽車迅速做出回應。品牌與用戶高級總監焦樵在接受媒體采訪時透露，云南和珠海兩地關店系同一投資人所為。部分用戶被經銷商“晚交付返5萬”的承諾所套路，實質是資金挪用。
焦樵表示，對于能夠明確對應到具體用戶訂單的情況，智己汽車將予以兜底處理，但需要時間厘清事實并進行甄別。
智己方面公布了具體的兜底方案：對已付清車款但未取得合格證的用戶，由廠家墊資與金融機構協商贖回車輛合格證，全部費用由廠家承擔；對已預訂但未交付的用戶，保留原訂購價格與權益，并協調周邊門店完成交付。
智己汽車已成立專項工作組進駐昆明，但部分車主反映，一周多過去了，多數人僅收到一條短信通知，專項工作組“聯系不上”，官方電話也只有“耐心等待”的回應。
智己方面解釋稱，推進緩慢的原因在于涉事資金總額較大、需逐一核對用戶情況，且部分違法線索已移交監管和司法部門，須走法定流程。
對于渠道模式是否會因此調整，焦樵明確表示智己短期內不會轉向直營，但將收緊經銷商準入規則，加強對經銷商的管控。他坦言，在激烈競爭下，經營不善的經銷商會加速淘汰，這是一個換血機會，但智己能做的是將能明確到用戶訂單的部分兜底。
此次事件也折射出新能源汽車行業價格戰白熱化背景下的渠道風險。數據顯示，2026年6月中國汽車經銷商庫存預警指數為57.2%，持續位于50%榮枯線之上。經銷商在利潤空間被壓縮的情況下，部分投資人通過承諾返現等方式變相融資，一旦資金鏈斷裂，消費者和車企都成為受害者。
智己汽車今年上半年累計交付40087臺，同比增長58%，但其渠道體系已從早期直營基本轉為經銷商模式。如何在銷量增長與渠道風險管控之間取得平衡，正成為行業面臨的共同課題。
消息來源：綜合媒體報道
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