7月30日，小米汽車正式對外官宣龍甲電池，這套動力電池全套方案由小米全權主導研發落地。
為打磨這套適配自家車型的電池體系，小米專門組建了一支超過230人的專項研發隊伍，吸納了不少深耕行業多年的資深技術人員；除此之外品牌還自建電池包生產工廠，同時積攢了70余萬臺純電車型的電池安全管控經驗，用來反向優化整套電池的可靠性。
整套龍甲電池的落地，小米牢牢攥住四大核心環節：自主敲定電池整體產品定位、全權主導電池包整體設計研發、深度參與電芯層面的優化設計，全程把控從生產到成品的品質質檢。
整套電池所有安全標準都比現行國家規范更嚴苛，專門匹配澎程增程車的日常用車場景。
研發團隊結合增程車主真實開車習慣，針對性改良電芯用料、電池整體結構與整套制造工藝。研發階段，電池包完成了模擬30萬公里長距離耐久測試，測試覆蓋高頻快充、長時間高速巡航等高頻用車場景，經過高強度測試后，電池的耐久表現整體表現穩定亮眼。
底盤磕碰一直是不少新能源車主的一大顧慮，龍甲電池在底部加裝了高強度、高韌性的復合型防護底板。這塊護板采用九層復合構造，里外兩面各四層交錯編織的高強度纖維板材，中間夾層加裝不銹鋼板材做強化防護。
防護底板可以扛住500J的底部撞擊沖擊力，而目前國標僅要求承受150J撞擊。小米測試選用直徑25毫米小球頭撞擊，接觸面積更小、局部壓強比國標常規測試更高，考驗更苛刻。現有國標只規定撞擊后電池不能漏液、起火、爆炸，小米在此基礎上多加一重要求：即便遭遇撞擊磕碰，電池依舊能正常運轉，各項功能不受影響。
高溫耐熱方面，龍甲電池同樣拉高安全門檻。就算處于55℃高溫、電池滿電的極端工況下，哪怕單顆電芯出現熱失控，熱量也不會傳導蔓延至周邊電芯，真正實現不起火、不爆炸。電池包內部一共設計18層防護結構，頂部、底部、側面、前后端均配有專屬防護層，實現電芯全方位包裹防護。
品控層面，小米采用影子工廠穿透式管控模式，從原材料進廠入庫，到電池包組裝完工，全流程設置多道質檢關卡，每一步生產數據全部留存歸檔，方便全程溯源。
對于選擇增程車型的用戶來說，龍甲電池既保障了充足續航能力，也把大家最關心的底盤磕碰、高溫隱患、長期老化衰減等風險全部納入設計考量。
