奔馳第二季度息稅前利潤增長22%

德國車企梅賽德斯-奔馳7月28日公布，盡管第二季度集團營收下滑3%，至321億美元，其息稅前利潤（EBIT）仍增長22%，達到15億歐元（折合17億美元）。這一成果得益于行政開支與研發投入的縮減，同時金融服務業務及輕型商用車板塊收益表現亮眼。公告發布后，奔馳股價一度大漲5.9%，隨后漲幅收窄。

圖片來源：奔馳

奔馳維持2026年乘用車業務利潤率預期區間3%-5%不變，但下調營收及車輛交付量預期，從此前預計基本持平調整為略低于去年水平。奔馳同時上調電動化車型銷量占比預期，預計今年電動化車型銷量占乘用車總銷量比重由此前的21%-23%上調至23%-25%，旗下電動車型CLA、GLC等車型將拉動增長。

奔馳首席財務官哈拉爾德·威廉（Harald Wilhelm）表示，乘用車業務全年利潤率大概率落在目標區間下限，歐洲市場高生產成本電動汽車銷量提升，或將對集團盈利形成拖累。

德國汽車行業持續遭受關稅成本上漲、中國競品沖擊，大眾、奔馳、寶馬紛紛加速降本，奔馳本次業績回暖對投資者而言實屬難得的喘息契機。

市場研究機構Morningstar分析師蕾拉·薩斯金（Rella Suskin）表示：“不少車企正為自身競爭地位敲響警鐘，而奔馳交出了清晰且充滿信心的答卷。”

不過，奔馳在曾經利潤豐厚的中國市場面臨本土車企的激烈競爭，二季度乘用車銷量大跌30%。與此同時，這些中國競爭對手正持續加大對歐洲的出口布局。談及進軍歐洲的中國車企，奔馳CEO康林松（Ola Kaellenius）認為現階段對手主攻走量大眾市場，尚未直接沖擊奔馳高端豪華賽道，他也同時表示，“但我們絕不能因此松懈。”

奔馳稱，德國本土工廠將進一步推進精益生產改革，目前正與勞工代表談判，不過該集團暫未披露更多細節。與此同時，奔馳加大匈牙利、波蘭等成本更低的東歐國家的產能布局，推進匈牙利凱奇凱梅特工廠擴建。首席執行官康林松表示：“我們必須持續全力削減成本，保障產品定價競爭力。”