路虎官宣降價(jià)

近日，捷豹路虎官方宣布，自2026年8月1日起至9月30日，旗下衛(wèi)士110 HSE車型推出"馭強(qiáng)限時(shí)價(jià)"，售價(jià)直降至72.8萬元起。

此次調(diào)價(jià)涉及的具體車型為衛(wèi)士110 3.0T HSE X-Dynamic版本，此前官方指導(dǎo)價(jià)為89.9萬元，限時(shí)優(yōu)惠幅度高達(dá)17.1萬元，降幅約19%，同時(shí)置換用戶還可享至高3萬元等值權(quán)益。

這一價(jià)格策略迅速引發(fā)汽車圈熱議。知名汽車博主韓路在個(gè)人微博發(fā)文感嘆："濃眉大眼的路虎衛(wèi)士都賣到72.8萬了，還是110 HSE版本。"

作為硬派越野車型的標(biāo)桿，路虎衛(wèi)士向來以高端定位和強(qiáng)悍性能著稱，此次將入門門檻一次性下拉17萬余元，被不少消費(fèi)者視為入手這款經(jīng)典越野車的難得窗口期。

從官方發(fā)布的宣傳海報(bào)來看，"強(qiáng)者說一不二"的標(biāo)語與懸崖之上的衛(wèi)士形象相呼應(yīng)，試圖在大幅降價(jià)的同時(shí)維持品牌一貫的硬派格調(diào)。

路虎衛(wèi)士110 HSE搭載3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)加48V輕混系統(tǒng)，最大功率294kW（400馬力），最大扭矩550N·m，匹配8擋手自一體變速箱，官方零百加速6.1秒，最高車速191km/h。

該車車身長寬高5018×2105×1967mm，定位中大型SUV，5門5座布局，WLTC綜合油耗11.27L/100km。

市場表現(xiàn)來看，在70萬元以上豪華SUV陣營中，路虎衛(wèi)士細(xì)分市場份額三年內(nèi)從14%躍升至22%，持續(xù)位居銷量前列。

2026年整個(gè)國內(nèi)車市的消費(fèi)格局已經(jīng)發(fā)生了根本性扭轉(zhuǎn)，以奔馳、寶馬、奧迪為代表的BBA傳統(tǒng)豪華品牌，在國產(chǎn)新能源汽車的全面沖擊下，品牌溢價(jià)和產(chǎn)品競爭力雙雙下滑，哪怕一再放低身段用降價(jià)換銷量，也依然很難撬動消費(fèi)者的購車意愿，往日不愁賣的光景早就一去不返。

2026年上半年BBA在華銷量已經(jīng)集體失速，三家頭部豪華品牌的市場表現(xiàn)全線崩盤：寶馬半年總交付26.18萬輛，同比下滑20.4%；奔馳交付21.02萬輛，同比暴跌28%；奧迪總交付量約21.83萬輛，同比下滑19%。

下滑趨勢在二季度進(jìn)一步加速，單季度的表現(xiàn)更是刷新了所有從業(yè)人士的預(yù)期。奔馳中國整個(gè)第二季度三個(gè)月的總銷量只有98624輛，同比暴跌30%；寶馬二季度單季交付11.78萬輛，跌幅高達(dá)30.2%，奔馳在中國市場的跌幅是其全球所有區(qū)域里最大的，沒有之一。

曾經(jīng)常年月銷穩(wěn)定破萬的寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級這三款經(jīng)典行政級豪華油車，放到現(xiàn)在單月平均銷量全部不足一萬臺，過去消費(fèi)者加價(jià)等車的熱鬧場面再也看不到。

不少人好奇很多BBA車型現(xiàn)在直降30萬為什么還是賣不動，核心底層邏輯是整個(gè)燃油車的基本盤都在快速萎縮。

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車零售滲透率從今年4月起就突破60%，并且連續(xù)三個(gè)月站穩(wěn)這個(gè)水位，6月國內(nèi)常規(guī)燃油乘用車零售量只有60萬輛，同比大幅下降39%。

整個(gè)燃油車市場的總盤子在持續(xù)縮小，BBA作為過去幾十年燃油車賽道的頭部巨頭，自然會首當(dāng)其沖承受最大的沖擊。

除此之外，BBA幾家車企的電動化轉(zhuǎn)型節(jié)奏嚴(yán)重滯后，完全跟不上中國市場的迭代速度。

更關(guān)鍵的是，現(xiàn)在中國汽車品牌正在用全棧自研的技術(shù)實(shí)力重新定義豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者的購車需求早就從過去追求大排量、大馬力的駕駛機(jī)器，轉(zhuǎn)向了追求全場景舒適體驗(yàn)的智能移動空間。

- 關(guān)注《一覽眾車》