2021年是激光雷達“上車”元年。隨著智能駕駛技術不斷演進，未來幾年激光雷達將被各大車企采用。這家具備領先的激光雷達技術優勢的德國企業，將要在激光雷達裝配率極速上升的“黎明前夜”落幕嗎？
圖片來源：Ibeo官網
近日，德國激光雷達公司Ibeo Automotive Systems GmbH（簡稱“Ibeo”）已申請破產，將走自行管理程序。
據悉，Ibeo公司已有25年發展歷史，其以開發基于激光掃描技術的緊急制動系統起家。公開信息顯示，Ibeo自成立以來，只進行過兩輪公開融資，即2016年采埃孚收購其40%的股份和2021年國內精密設備制造商瑞聲科技參與的股權融資。
2017年和2019年，Ibeo分別在荷蘭埃因霍溫和美國底特律成立了子公司。2021年，Ibeo開始與瑞聲科技合作。
在這個過程中，Ibeo逐漸成為激光雷達傳感器及相關產品和軟件工具的頭部公司，相關技術常常用在汽車和自動駕駛系統上。
截至現在，Ibeo在其位于漢堡、埃因霍溫（荷蘭）和底特律（美國）的工廠總共雇傭了400多名員工，而且還計劃在中國成立子公司。
目前，Ibeo主要產品分為兩類：激光雷達傳感器和解決方案。其中，傳感器分為兩種：Ibeo NEXT固態激光雷達和Ibeo LUX激光雷達傳感器。而解決方案也適用于自動駕駛、項目驗證、各種工業驗證等領域。
值得一提的是，2017年，全球首款激光雷達量產車奧迪A8發布，其搭載的就是Ibeo與法雷奧共同研制的四線激光雷達。
2020年，長城宣布Ibeo成為長城汽車全球首家固態激光雷達系列供應商，為2022年SOP（投產）3級車輛提供新型ibeoNEXT固態激光雷達設備，不過目前長城并未透露具體車型。
對于目前發展困境，公司CEO Ulrich S. Lages博士仍然持樂觀態度。他表示， “我們現在將尋找有興趣的人士來支持Ibeo的進一步發展。我們仍然相信我們領先的技術、我們高素質的員工和我們的商業模式，并看到了Ibeo激光雷達傳感器的巨大未來市場，包括世界上第一個用于汽車系列生產的即用型4D固態激光雷達傳感器，在其成立后的25年間，Ibeo已在市場上確立了自己作為激光雷達傳感器、相關軟件和配套系統的領先專家的地位。我們樂觀地認為，Ibeo的未來技術在蓬勃發展的全球自動駕駛市場中有很好的機會。這使得 Ibeo對投資者具有極大的吸引力。”
2021年是激光雷達“上車”元年。隨著智能駕駛技術不斷演進，未來幾年激光雷達將被各大車企采用。據悉，自從2021年1月蔚來在NIO day上宣布ET7全系搭載激光雷達之后，小鵬、北汽極狐、上汽智己、上汽飛凡、廣汽埃安、理想、高合、威馬等造車新勢力和傳統車企新能源品牌，都紛紛宣布即將量產或交付的新車型將搭載激光雷達。
根據知名半導體咨詢機構Yole計算及預測，2021年車載雷達市場規模為58億美元（約合人民幣412.7億元），2027年將達到128億美元（約合人民幣856億元），CAGR（復合年均增長率）為14%。
由此可見，這家具備領先的激光雷達技術優勢的德國企業，將要在激光雷達裝配率極速上升的“黎明前夜”落幕嗎？
- 拉拉扯扯，困境是啥？
- 人要會生也要會死，企業在人，企業一樣會生會死，PDCA循環往復，持續演化。
看似落幕，也是開幕。在激光雷達裝配率極速上升的“黎明前夜”落幕就是自身利益的收獲最大化，比如賣個好價錢，用這錢去做利潤更大的創新型產品。裝配率急速上升意味著利潤率急速下降，這不是歐美人的行為理念。
德國人做得到，繼續看戲......
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