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導讀：美國海軍陸戰隊正在開發一種基于“海軍陸戰隊遠征艦船攔截系統”(NMESIS)的新式反艦作戰方法。這種“無人車”+“掠海反艦導彈”的組合樣式已經見諸報端。本文列出了一些NSM的隱身構造特點及該彈可能的應用方式供參考。
美國海軍陸戰隊正在開發一種基于“海軍陸戰隊遠征艦船攔截系統”(NMESIS)的新式反艦作戰方法。NMESIS包括兩大部分：陸戰隊與海軍的新反艦導彈NSM;以及無人駕駛的聯合輕型戰術車輛(JLTV)。JLTV可以遠程遙控，沒有駕駛室空間，可能從散布在西太平洋部分地區的許多島嶼中的任何一個島嶼上操作，并將提供堅固且快速機動的反艦能力。美國海軍陸戰隊特別著眼于太平洋地區未來潛在可能發生的重大跳島沖突，希望部隊能夠快速建立具有陸基導彈連的前線基地以及其他能力，以挑戰敵方地面和海軍部隊。這個想法是讓這些原有的單位能夠快速地重新部署(relocate)，使對手更難做出反應，并減少友軍對抗攻擊的脆弱性。此概念稱為遠征前沿基地作戰(EABO)。
一次演習中，一艘美國海軍氣墊登陸艇(LCAC)在海灘上卸載聯合輕型戰術車(JLTV)美國海軍陸戰隊現在正尋求在2030年之前在太平洋及其周邊地區至少建造幾個新的海軍瀕海作戰團，這些海軍瀕海作戰團將圍繞EABO概念進行組織。該機構還在研究這些單位如何可能導致歐洲和中東地區的潛在沖突。美國海軍陸戰隊作戰實驗室負責人、準將本杰明·沃森 (Benjamin Watson)在一次由國防工業協會主辦的會議上表示，海軍陸戰隊現在的作戰重點是通過參與海上拒止來支持艦隊行動，從而使海軍能夠發揮作用。“因此，海軍陸戰隊的設計首先要求是致命的，無論是在陸地，還是在海上，或是從陸地到海洋的過程，陸戰隊以分布式小單位運作，具有低信號強度，并且帶來能夠支持規模更大的海軍或聯合部隊的能力，特別是在有爭議的或被拒止的降級環境中。”陸基發射能力是當前及未來美國海軍陸戰隊作戰概念的核心，陸基NSM是其協助支持海上拒止任務能力的重要組成部分。擁有可移動、易于部署的發射器來發射這些導彈是該方案的另一個關鍵部分。通過去年的測試，海軍陸戰隊朝著將這一概念變為現實邁出了重要一步。開發NSM導彈的挪威國防承包商康斯伯格公司(Kongsberg)長期以來一直提供自己的陸基發射器選擇，一次最多可發射四發集裝箱炮彈。然而，這些更常見于大型卡車上，如陸軍的10輪車碼垛裝載系統(PLS)卡車。海軍陸戰隊需要一種更輕、機動性更強、更加經濟可承受性的方案。
奧什科什防務公司的圖片顯示無人駕駛的JLTV發射火箭。同樣的平臺很可能被海軍陸戰隊用來發射NSM反艦導彈。發射器的容量似乎是每輛車2枚NSM。該解決方案旨在增強陸戰隊的反艦能力，以支持海上控制和海上封鎖任務2021年4月底，雷神公司旗下的雷神導彈與防御公司和美國海軍陸戰隊在加州海岸成功演示了海軍陸戰隊遠征艦船攔截系統(NMESIS)。
海軍打擊導彈(NSM)是挪威康斯博格公司的產品。NSM的一些關鍵屬性如射程和精確制導，非常適合美國海軍陸戰隊和海軍目前追求的多域使用。根據雷神公司的數據，NSM是一枚156英寸的導彈，最遠射程可達100海里。這種武器的特點是發射階段的固體推進劑火箭發動機助推器和可實現亞聲速的持續飛行的JP-10燃料渦輪噴氣發動機。NSM有一個可編程的引信，支持其在爆炸前穿透的能力，以獲得最大的破壞效果。它還被特別設計成具有低可觀測性特征，并能夠以掠海模式在水面附近操作，以躲避敵方雷達。該彈可隨地形爬升和下降，并執行規避動作來對抗防御系統。雷神公司的一份報告稱，NSM擁有識別艦級以下目標的能力，能夠幫助作戰人員選定特定的目標。NSM的陸上發射支持了美國海軍分布式海上作戰(DMO)的基本原則，這種作戰設想了一個更廣泛、更分散且多域的威脅包絡圈，這種情況促使攻擊部隊需要更少的聚集，以更不容易受到敵人火力的攻擊。NSM的沿海或島嶼應用還支持美國海軍近年來努力提高的對抗反艦導彈的能力。它使海軍能夠從比以往任何時候都更遠的距離探測、跟蹤和摧毀來襲敵方反艦導彈。這對于提高防區外距離和對抗危險的新型遠程敵人武器是必要的。此外，通過適當的聯網，陸基NSM可以作為更廣泛的傳感器網中的關鍵防御“節點”，這意味著其瞄準技術可能能夠找到敵方發射的武器并將信息傳遞給盟軍資產。更有可能的是，部署在島嶼的NSM可能會從空中無人機、潛艇或艦載雷達系統接收到目標細節。這就是進攻的要點，因為NSM可以攻擊和摧毀遠處的敵方水面目標，同時確保盟軍水面艦艇不在打擊范圍內活動，或令它們得到適當的警報，以便可以發射攔截器，例如SM-6導彈。所有這一切都意味著兩棲攻擊艦、諸如新興護衛艦或瀕海戰斗艦和無人系統之類的近距離支持艦艇，也需要配備新的、改變范式的遠程武器，例如NSM。最后，由于和美國海軍艦載版NSM生產線相同，海軍陸戰隊的陸基NSM基本上是增材制造的現成產品，通過降低單價和物流通用性節省了資金。雷神公司也在美國國內投資了生產制造設施，全力確保部隊需求。網絡公開的NSM發射的圖片和視頻中，有一張圖片反映了低可見性設計的基本原則。
海軍打擊導彈(NSM)它在設計時考慮了減小雷達截面，特別是從正面。該導彈使用被動成像紅外(而不是雷達)來定位和攻擊它的獵物。因此，它不會在飛行的最后階段通過發射射頻輻射來暴露自己的存在。它也不容易受到干擾等“軟殺傷”電子戰戰術的影響。此外，它的雷達截面積很小，很難在雷達上發現，因為它在波浪上掠過時速度又低又快。除了多面彈頭、梯形彈身和棱邊外，NSM還通過組合結構實現了低雷達反射截面。但是僅僅將復合材料用于導彈的側翼和尾翼表面本身并不能提供高度的低可觀測性，創造性地使用復合材料，同時應用潛在的雷達欺騙形狀和結構才是重點。
可以在NSM的進氣口處看到這種隱形設計應用的一個很好案例。注意進氣口周圍的鋸齒邊緣。這是一種行之有效的轉移雷達能量的方法，特別是從正面，這是敵艦雷達系統照射時最易暴露的地方。但是這種鋸齒結構對進氣道設計或總體機身設計來說并不是最有利的。進氣口必須為埋在蛇形管道末端的噴氣發動機提供穩定均勻的氣流——這又是另外一個隱形設計技巧。因此，一個無縫的復合材料整流罩被置于在鋸齒邊緣，該整流罩對最有可能威脅到這種導彈的雷達波段是“半透明的”。這就提供了一種兩全其美的最佳狀態，一方面通過鋸齒前緣實現低可觀測性，而另一方面空氣并不知道復合結構或金屬結構之間的區別，最重要的雷達甚至根本“看不到”整流罩。它的工作原理非常像飛機機頭上的復合天線罩，在不被雷達波束遮擋的情況下提供空氣動力學上的必要性。我們大多都聽到某某隱身飛機蒙皮上敷有雷達吸收涂層，但這些復合結構可能沒有這些涂層，讓射頻能量通過它包藏的結構和材料來處理，而不是僅僅通過表面涂層和形狀來衰減輻射信號。
一個非常相似的處理方法被用于創造“黑鳥”家族的傳奇高速間諜飛機。這些飛機是第一批將低可見技術作為設計主要組成部分的戰機(圖源：洛克希德公司/網絡)這種類型的布置以及更先進的布置，已經被用于低可觀測的飛機，如F-117、B-2、F-22、F-35和J-20。例如，戰斗機上梯形進氣口的前部區域實際上可能是一個大型復合結構，在某些雷達頻率下是不可見的，同時隱藏了復雜的雷達欺騙結構和下面的材料。一個長而光滑的機翼前緣實際上可能隱藏著高度復雜的幾何結構，這些結構充當雷達波擋板，埋在雷達半透明復合材料外殼和一層雷達吸收填料下面。最近，當一架蒙皮破損的F-22被空運到一個航展上時，我們看到了這一幕。這里最重要的一點是，當從視覺上觀察隱身飛機時，這些子結構和外殼之間的混合關系通常并不明顯。它們光滑的蒙皮實際上可以讓隱形飛機看起來出奇的簡單，但下面是一個完全不同的世界，尤其是在關鍵區域。這一現實使得隱形飛機比看起來更像是一項技術成就，尤其是考慮到這些設計中的一些注定要被無情地撞擊、加熱和冷卻數千小時，因為它們在高G值下在空中飛行，并以超聲速在空中撕裂。
雷達吸波材料蒙皮破損的F-22。高速飛行的摩擦，劇烈的重力加速度等都會造成其損壞
可以在這架未上漆的殲-20上看到類似的復合材料邊緣結構和鋸齒排列有時候，人們僅僅通過觀察隱形飛機的某些區域就可以得出“雷達隱身不足”的結論。但他們可能沒有意識到，即使某個機身部件看起來堅固不透明，但對雷達來說卻不是這樣，它們下面隱藏著偏轉和衰減雷達回波的結構。這種在一個機身中制造幾乎兩種不同機身的能力——一種是空氣動力學和隱身形狀的外殼，另一種是位于皮膚下面的區域，在最需要的地方提供大幅降低的雷達反射率，是制造技術的較高水平。事實上，這要求低可觀測性設計團隊和空氣動力學設計團隊在一起開發高性能隱身飛機，以達到雙方都滿意的程度。
F-22的外殼隱藏了先進的低可觀測技術和大力支撐其功能的材料科學美國海軍陸戰隊正在尋求建設高機動無人化岸艦導彈部隊，借此快速建立具有陸基導彈連的前線基地，試圖在敵人的炮火圈中安營扎寨，等待海軍后續力量的到來，實現在對抗性環境中美軍力量的實質性存在。美國海軍陸戰隊當前選擇的反艦導彈NSM具有低可見性結構設計，同時采用被動紅外成像制導，是一款信號特征較低，極具威脅性的隱身反艦導彈，需要我們謹慎應對。[1] ‘Island Hopping’ Offensive: The U.S. Marines Are Training for the Worst. NationalInterest. Kris Osborn, 2021-05-31[2] Marine Corps Reveals It Has Tested A New Anti-Ship Missile Launcher Truck. TheDrive. Joseph Trevithick, 2021-02-19[3] This Image Of A Naval Strike Missile Launch Shows A Key Tenet Of Stealth Design. TheDrive. Tyler Rogoway, 2019-10-03－?The End －
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