最近兩年以來，汽車芯片短缺幾乎成為了一種常態，不少車企為了應對芯片荒，紛紛閹割汽車上的功能，還有甚者會高價通過特殊渠道屯芯片。不過這種情況即將得到改善，原先缺貨的車用芯片出現供給過剩的警告。
據臺灣地區經濟日報報道，摩根士丹利證券在最新出具的亞太車用半導體報告中指出，部分車用半導體如MCU與CIS供應商，包括瑞薩半導體、安森美半導體等，目前正在削減一部分第四季度的芯片測試訂單，顯示車用芯片不再缺貨。
分析師指出，對比全球車用半導體營收趨勢與汽車產量變化，可以發現近年車用半導體營收年復合成長率（CAGR）高達 20%，汽車產量卻只有 10%。
IT之家了解到，按這一趨勢來看，車用半導體供過于求的狀況早應于 2020 年底、2021 年初就該發生，不過當時受到全球新冠疫情影響，運輸不順甚至斷供，造成車用芯片極度短缺，并持續缺貨。
報道稱，隨著運輸面的影響漸趨緩和，加上臺積電第三季度大幅提高車用芯片產量、以及占全球電動車銷量高達五至六成的中國大陸市場需求影響，使得車用芯片目前已足額生產，困擾汽車行業多時的芯片短缺問題正式告終。其中，臺積電第三季度車用半導體晶圓產出同比增長達 82%，較疫情前高出 140%。
