五分鐘了解產業大事
每日頭條新聞
傳商湯科技多部門啟動裁員，最高幅度達15%
華為和中國移動聯合完成5G車聯網技術驗證，平均時延最低小于17ms
工信部和國資委聯合發布第一批前沿材料產業化重點發展指導目錄，超導材料和液態金屬等在列
比亞迪電子擬158億元收購捷普電路旗下子公司所有股權
我國將進一步加強青年科技人才培養和使用，支持40歲以下人才“挑大梁”
消息稱為降低生產成本，臺灣地區驅動芯片廠有望將更多訂單轉交內地代工廠
滴滴7.44億美元向小鵬汽車出售智能汽車業務
機構：蘋果iPhone 14 Pro Max是上半年全球出貨最多的智能手機
工信部：1-7月我國軟件業務收入64570億元，同比增長13.6%
傳大眾旗下捷達品牌洽談購買平臺技術？零跑汽車回應
美光宣布李新明出任美光中國政府事務負責人
陸行之：英偉達客戶重復下單搶芯片，臺積電產能不足需注意庫存
三星、SK海力士等發力GDDR7，機構預測顯存市場增長率可達7.6%
Canalys：多屏智能座艙將成中國新能源汽車標配，市場滲透率達82.7%
郭臺銘正式宣布競選中國臺灣地區領導人
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【傳商湯科技多部門啟動裁員，最高幅度達15%】
據媒體報道，近日，多名商湯科技在職和離職員工透露，公司新一輪裁員潮到來，涉及多個部門，最快要求一周內離職。
幾名商湯科技員工表示，此次裁員幅度較大。一名智慧城市與商業事業群（SCG）員工表示，他所在的部門裁員約10%至15%；SCG下屬的質量中心解散，產品質量檢驗的任務被分配到各組。另一名SCG員工表示，一些產品不管是否盈利，都轉為維護狀態，不做新版本。一名智能產業研究院員工稱，該研究院這輪按照約10%的比例裁員。
上述員工稱，此次裁員的賠償金標準為“N+2”，外加繳付9月社保，部分合同到期不續約員工及應屆生，賠償金為“N+1”。
對于裁員的消息，商湯科技表示，公司根據市場環境變化和自身發展狀況進行相應的戰略調整，并對組織和人才結構進行優化以更好地滿足業務發展需要。對于裁員比例，商湯科技回應，此次調整根據各部門情況處理，會持續引進關鍵人才和優秀畢業生。
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【比亞迪電子擬158億元收購捷普電路旗下子公司所有股權】
比亞迪電子發布公告稱，其與賣方捷普電路（新加坡）有限公司已經訂立收購框架協議，據此，賣方有條件同意出售，及公司有條件同意（由其自身或其指定聯屬公司）以約158億元的代價收購Juno Newco Target Holdco Singapore Pte. Ltd.的100%股權。
資料顯示，被收購公司為一家于今年8月在新加坡注冊成立的私人有限公司。于重組完成后，其將擁有位于成都、無錫的產品生產制造業務，其中包括現有客戶的零部件生產制造業務，此類活動由賣方及其聯屬公司進行。由于被收購公司為一家新注冊成立的公司，概無從事任何商業活動，截至公告日期，被收購公司賬目概無重大資產及負債。
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【滴滴7.44億美元向小鵬汽車出售智能汽車業務】
據彭博社報道，滴滴出行已同意以58.4億港元（約合7.44億美元）的價格將其智能汽車開發部門出售給小鵬汽車，退出電動汽車市場業務。
滴滴出行稱，此次和小鵬汽車的戰略合作，滴滴將向小鵬出售智能電動汽車項目相關資產和研發能力。小鵬汽車將基于此打造一款A級智能電動汽車，項目代號“MONA”，作為其全新品牌的首款產品，該車型與小鵬汽車現有品牌形成差異化優勢，預計2024年由小鵬汽車量產推出市場。
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【傳大眾旗下捷達品牌洽談購買平臺技術？零跑汽車回應】
市場消息稱，大眾旗下捷達品牌正與零跑汽車洽談合作，很有可能“買斷”零跑的某一代平臺技術。
零跑汽車對此傳聞回應稱，公司對于外界報道不作具體的評論，零跑的全域自研，慢慢地會在車型開發、技術應用方面有所體現，尤其是在十多萬元車型上有超強的技術競爭力，業界也十分認可。零跑汽車表示，零跑有潛在的對外技術合作的機會，會積極構建并尋求合作機會。與外界的技術合作可以擴大零跑的業務量、增加影響力，并可以帶來直接收入。
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【陸行之：英偉達客戶重復下單搶芯片，臺積電產能不足需注意庫存】
知情人士透露，英偉達打算將搭載在H100計算卡上的GH100芯片產量，從2023年的50萬顆提高到150萬至200萬顆的數量，即增加3到4倍的產能。
分析師陸行之對此表示，針對英偉達AI芯片的出貨，客戶似乎在進行重復下單的動作，幾乎是臺積電有多少產能就吃掉多少。因此，要當心未來客戶手上一堆庫存的情況，并且注意訂單的出貨占比。
陸行之表示，“感覺客戶最近開始在重復預訂AI準系統/系統HGX/DGX，客戶如果訂貨拿不到50%，就訂兩倍的量。客戶要是訂貨拿不到30%，就訂三倍的量。聽說英偉達最近上調明年AI GPU出貨量增產3倍，所以短期應該是臺積電增加多少產能，英偉達就能賣多少AI GPU。
而當現在不到50%的滿足量，在未來變成100%的滿足量時，就表示客戶手上出現大量庫存，建議關注英偉達BB ratio（訂單出貨比值）的變化，還可以逐月詢問客戶下單H100，能實際拿到多少AI GPU的變化。”
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【Canalys：多屏智能座艙將成中國新能源汽車標配，市場滲透率達82.7%】
市場研究機構Canalys表示，多屏智能座艙將成中國新能源汽車標配，普及率高于全球平均水平。
根據Canalys的研究報告，2023年第一季度，中國市場廣義新能源乘用車前裝標配智能座艙的批發量達110萬輛，市場滲透率達82.7%，領先于全球74.3%的平均水平。主流合資品牌的轉型則較為保守，整體智能座艙55.1%的滲透率也低于其他品牌。一線及二線豪華品牌，都在積極投資智能座艙，并取得較高的滲透率。
2023年第一季度，中國市場搭載10英寸及以上顯示屏的廣義新能源乘用車批發量為119.7萬輛，占比達90%；其中12-15.9英寸顯示屏占比最高，合計占比為74.1%。
分析指出，中國新能源乘用車銷量前10品牌中（市場占有率達70.6%），除主打入門級市場（8萬元以下）的五菱外，只有比亞迪及奇瑞部分入門級低配車型選擇無屏方案。
END
