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繼寶馬集團(tuán)在12月14日宣布獲得上海L3級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照后，12月18日，梅賽德斯-奔馳和智己汽車也相繼宣布獲得了L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，豪華品牌間關(guān)于自動(dòng)駕駛的較勁迎來(lái)了小高潮。
12月18日，梅賽德斯-奔馳宣布成為首批獲批北京市有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）高速公路道路測(cè)試牌照的企業(yè)之一，將正式在京啟動(dòng)指定高速公路的有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)測(cè)。目前，梅賽德斯-奔馳正加速推進(jìn)L3級(jí)系統(tǒng)的優(yōu)化，以期在本年代末可實(shí)現(xiàn)在高速公路上適用高達(dá)130公里的時(shí)速。
幾乎在同一時(shí)間，上汽旗下品牌智己汽車宣布，其搭載 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車輛在上海市正式獲得高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。未來(lái)，智己汽車將在上海市政府監(jiān)督和指導(dǎo)下，在指定區(qū)域開(kāi)展 L3 高快速路自動(dòng)駕駛道路測(cè)試，以加速推進(jìn)高階智能駕駛產(chǎn)品研發(fā)落地。智己汽車正在申報(bào)工信部 L3 公告準(zhǔn)入試點(diǎn)，并有望成為首批進(jìn)入 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入試點(diǎn)的車型。
眾所周知，L3級(jí)自動(dòng)駕駛由于“有條件自動(dòng)駕駛”的定義，其落地進(jìn)展一直比較緩慢，那么，為什么這波牌照發(fā)放如此頻繁，而且，為什么是寶馬、奔馳和智己這3家企業(yè)？
01
這波牌照發(fā)放為何這么頻繁
去年11月，工信部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知（征求意見(jiàn)稿）》，經(jīng)過(guò)一年的意見(jiàn)征求和準(zhǔn)備，終于在前不久，工信部聯(lián)合公安部、住建部、交通運(yùn)輸部四部委共同發(fā)布正式文件《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》。
《通知》明確了L3級(jí)駕駛自動(dòng)化（有條件自動(dòng)駕駛）和4級(jí)駕駛自動(dòng)化（高度自動(dòng)駕駛）功能的自動(dòng)駕駛車輛經(jīng)四部委遴選，可以獲得準(zhǔn)入，并在限定區(qū)域內(nèi)開(kāi)展上路通行試點(diǎn)。
這其中，有3個(gè)關(guān)鍵的信息，一是在申請(qǐng)準(zhǔn)入之前，以試點(diǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)為主的聯(lián)合體要向省級(jí)公安及其他部門遞交申報(bào)方案進(jìn)行審核；二是申報(bào)方案遞交的截止時(shí)間，是12月20日；其三是在申報(bào)方案通過(guò)之后，試點(diǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)要對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試與安全評(píng)估工作，等到評(píng)估通過(guò)后，方能提交準(zhǔn)入申請(qǐng)，申請(qǐng)通過(guò)后開(kāi)展上路試點(diǎn)申請(qǐng)。
所以，從時(shí)間和流程從后往前推測(cè)，12月20日是算是一個(gè)deadline，這也就解釋了寶馬、奔馳以及智己趕著這個(gè)“關(guān)門時(shí)間”集中拿到正式申請(qǐng)準(zhǔn)入和上路前的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的原因。
02
為何是這三家
據(jù)“賽博汽車”消息，此次申報(bào)準(zhǔn)入試點(diǎn)的車企不止這三家，還有長(zhǎng)安、廣汽等傳統(tǒng)車企，以及蔚來(lái)、賽力斯這樣的造車新勢(shì)力。
至于為何目前只有這3家企業(yè)出來(lái)宣布拿到自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，據(jù)消息人士透露，整個(gè)申報(bào)過(guò)程是保密的，同時(shí)他認(rèn)為，試點(diǎn)希望越大的的車企越不愿意說(shuō)這件事，這意味著，最先傳出的消息的寶馬，未必是最先拿到L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的車企。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，拿到L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照這件事，僅僅是L3級(jí)自動(dòng)駕駛落地非常小的一小步。因?yàn)閺能嚻竽玫綔y(cè)試牌照，到通過(guò)測(cè)試獲得準(zhǔn)入，再到真正的上路試點(diǎn)，乃至說(shuō)最后真正L3級(jí)自動(dòng)駕駛大規(guī)模落地讓尋常車主也能坐享技術(shù)帶來(lái)的價(jià)值，其中要闖的關(guān)卡太多了，拿到牌照只不過(guò)是爭(zhēng)取入場(chǎng)券的資格。
但是，這一小步的價(jià)值或許還有更大的外溢效應(yīng)。一個(gè)最明顯的價(jià)值是，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路試點(diǎn)整個(gè)環(huán)節(jié)中設(shè)置的關(guān)卡，比如數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)與安全的要求、自動(dòng)駕駛“駕考”的形式和門檻、權(quán)責(zé)劃分與退出機(jī)制等等龐大的信息，都能為日后自動(dòng)駕駛大規(guī)模落地之后，相關(guān)法律法規(guī)提供重要的依據(jù)和參考。
內(nèi)容綜合：
1.mp.weixin.qq.com/s/16sQvFFWI0X-LupdtDrnSg
2.mp.weixin.qq.com/s/y57pu1AGnGPtTMVjVClUwg
3.mp.weixin.qq.com/s/AMyeCrT0R3E0nKMTW4_X6g
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