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（談思汽車訊）2026年8月，一則消息讓沉寂多年的少林客車重回公眾視野。鄭州航空港汽車產業投資集團有限公司正式受讓滎陽城市發展投資集團有限公司持有的河南少林客車股份有限公司（以下簡稱“少林客車”）80%股權，交易金額約10億元。
自2026年1月份起，航空港區專項運營團隊就陸續進駐少林客車；3月份完成全面工作交接，少林客車正式開啟航空港區國資主導的新階段，這家擁有近半個世紀歷史的客車品牌正式開啟“二次創業”的新階段。
少林客車始建于1968年，前身為滎陽縣汜水印刷機械廠。1983年，全廠集資30萬元轉型造車，恰逢電影《少林寺》紅遍大江南北，品牌取名“少林”，迅速打開知名度。
憑借過硬的質量與超高的性價比，少林客車深耕中巴細分賽道，巔峰時期在國內中巴市場占有率接近80%，制造能力位列全國客車行業前十，曾與宇通客車齊名，有著“中巴王”的稱號。
然而巔峰之后，少林客車開始摸索多元化，推出星際系列大客車，并布局地產、教育、食品等產業，大多以失敗告終。2016年，因新能源客車騙補事件，少林客車被取消補貼資格，經營狀況急轉直下。2021年，鄭州市中級人民法院裁定少林客車進入預重整程序。
據少林客車海外營銷總監方拓介紹，少林客車在市場上銷聲匿跡近10年，供應商欠款積壓、品牌聲量持續下滑、客戶口碑受損、上下游合作渠道斷裂，各類問題疊加導致經營秩序混亂。
航空港汽車集團接手后，迅速啟動了一系列恢復性舉措。據方拓介紹，團隊推出“請進來、走出去”策略——凡是欠錢的供應商，主動請他們來談，用分期付款方式解決債務問題；同時主動拜訪江淮、玉柴等核心供應商，增強他們對少林客車的信賴感。經過數月的努力，少林客車口碑逐漸扭轉，經營秩序初步恢復。
經營數據的改善驗證了這一系列措施的效果。2026年上半年，少林客車財務口徑確認海外訂單281臺，營收3553萬元，分別占總銷量的73.7%、總營收的70.8%，銷售目標完成率175%。
截至目前，已簽約未交付海外訂單269臺、合同金額8572萬元，業務覆蓋17個國家、112個客戶，新增13家海外經銷商。8月，少林客車純電動公交車批量交付烏茲別克斯坦企業，同時與尼泊爾企業簽約批量訂單合作協議。
8月10日，記者走訪少林客車生產車間時看到，廠區各生產區塊高效運轉、秩序井然。一線工人正在趕制一批來自智利的訂單。當天還有兩撥海外客戶前來探訪生產基地，實地考察產能與品控能力。
對于此次收購的戰略意圖，相關知情人士表示，航空港區已憑借比亞迪等項目在乘用車領域占據全國重要一席。此次收購少林客車股權，主要是為了彌補航空港區商用車生產空白，完善汽車產業鏈。
航空港區科技工信局相關負責人透露：“我們不僅要盤活少林客車，更要構建完善的汽車產業版圖。”通過收購整車企業、整合新能源資源、加碼充電基建，港區正加速形成自主可控的產業生態圈。
從產品能力來看，少林客車可以生產6米至12米全系列客車產品，涵蓋城市公交、微循環巴士、客運班車、通勤及特種車輛，純電動、混動等多款車型。目前，少林客車滎陽生產基地擁有完善的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大整車制造工藝，年產能可達5000臺以上。
在此前舉行的“一帶一路”國家駐華使節系列活動中，少林客車向17國駐華使節展示了戰略煥新后的發展布局與產品實力，多款車型已通過歐盟CE、中東GCC等國際權威認證。
依托港區國際航空樞紐的區位優勢，少林客車正試圖打通國際物流與跨境貿易全鏈條，為“一帶一路”沿線國家公共交通升級提供定制化解決方案。
從“中巴王”到陷入沉寂，再到國資入主重啟征程，少林客車的命運轉折折射出中國商用車行業優勝劣汰與資源整合的深層邏輯。對于這家曾與宇通齊名的老牌客車企業而言，如何在新東家的主導下重塑品牌、恢復市場信任、在國際市場站穩腳跟，將是決定其能否真正“王者歸來”的關鍵。
消息來源：大河財立方
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