■
Waymo在舊金山向所有人開放了其自動駕駛出租車服務，結束了需要等待幾周甚至幾個月的候車名單。
■
自2021年首次面向“受信任的測試者”推出以來，Waymo不斷擴大其服務范圍，現在任何下載應用程序的人都可以立即使用其無人駕駛汽車服務。
■
在無人駕駛汽車行業因事故和市政投訴受到嚴格審查的背景下，Waymo向舊金山所有居民開放服務，展示了其在自動駕駛出租車市場上的信心和決心。
候車名單結束了。
Waymo在舊金山向所有人開放其自動駕駛出租車服務。此前，想要乘坐Waymo無人駕駛汽車的客戶需要報名加入候車名單，這個過程可能需要幾周甚至幾個月的時間。
Waymo于2021年8月在舊金山開始其商業測試服務，最初是面向“受信任的測試者”（Trusted Testers）——這些預先批準的乘客中有些人需要簽署保密協議。
2022年3月，Waymo開始為其員工提供無人駕駛乘車服務。從那時起，公司開始為報名候車名單的普通人提供服務。據Waymo稱，自首次推出以來，大約有30萬人報名加入候車名單。
現在，Waymo的無人駕駛叫車服務將向所有下載應用程序并請求乘車的人開放。這與Waymo在鳳凰城運營其自動駕駛出租車服務的方式類似，后者自2020年以來就向公眾開放且無需候車名單。
這一舉措正值Waymo試圖鞏固其在自動駕駛出租車行業的領先地位之際，其一些競爭對手因故障或需要繼續測試而受到限制。
Waymo在舊金山灣區運營多年，逐步擴大服務區域，并引入更多無人駕駛車輛。如今，向舊金山所有居民（人口808,437）開放服務，顯示了這家谷歌分拆公司的信心不斷增強。
此舉也正值無人駕駛汽車行業因一系列事故和市政官員關于道路障礙和延誤的投訴而受到嚴格審查之際。就在本月早些時候，Waymo因一輛自動駕駛出租車撞上電話桿而對所有車輛進行了軟件和地圖召回。
聯邦安全調查人員也正在調查幾十起Waymo無人駕駛出租車涉及的事故。此外，一些居民公開反對無人駕駛汽車，例如去年二月，一群狂歡者毀壞了一輛沒有乘客的Waymo車輛。
向更多愿意付費乘坐無人駕駛汽車的人開放服務，是實現自動駕駛車輛普及的重要一步。對于Waymo及其母公司Alphabet來說，將一個歷來虧損的業務轉變為能夠收支平衡甚至盈利的運營模式也是至關重要的。
距離那一天還有很長的路要走。在此期間，Waymo將需要處理更多日常問題，比如如何確保有足夠的車輛來滿足需求，以及如何合理調度車輛以及時響應乘車請求。如果Waymo無法跟上像Uber和Lyft這樣的人力服務的步伐，它的成功機會將微乎其微。（The Verge）
