包括五十鈴汽車和雙日貿易公司在內的15家日本公司將獲得政府資助，在東南亞建立供應鏈，這是一項投資估計為1000億日元（6.79億美元）的計劃的一部分。
日本經濟產業省即將宣布13個示范項目，這些項目將獲得總計350億日元（合2.38億美元）的國家援助。
這些項目位于東南亞國家聯盟成員國，將涉及技術開發和資本投資，預計將為日本企業在該地區帶來競爭優勢并抵消中國的影響。
日本政府援助將來自2023年撥出的1400億日元補貼計劃，該計劃針對的是“全球南方”的投資。
半導體將是供應鏈項目的重要組成部分。日本計劃支持三美電機在菲律賓建造的一條芯片封裝生產線。該生產線將允許在日本和菲律賓處理前端和后端流程。
日本政府還將補貼德山在越南的制造業務，德山是半導體用多晶硅領域的全球領導者。
汽車和脫碳也被視為關鍵領域。五十鈴和三菱商事正在泰國試行一個項目，引進可輕松更換電池的電動汽車以及電池換電站。
這將有助于日本在泰國建立電池供應鏈，中國正在泰國迅速擴大其電動汽車市場份額。
雙日和綠色電力開發公司將獲得資金，在東南亞試生產可持續航空燃料（SAF）。使用可持續航空燃料可以減少該行業的碳排放。
日本打算到2030年將環保航空燃料的使用量增加到所有航空燃料的10%左右。雙日和綠色電力開發公司的項目將使日本的燃料來源多樣化。
在能源領域，日本政府將為東洋工程公司和伊藤忠商事株式會社的一項計劃提供援助，該計劃將為印尼的氨生產設施提供綠色氫氣。所謂的綠色氫氣在制造過程中不會排放碳。
日本汽車制造商傳統上在東盟地區表現強勁，但比亞迪等中國企業在本地生產電動汽車方面處于領先地位。
中國在東盟地區的影響力日漸強大，因為它控制著印尼大部分鎳供應鏈，鎳是電動汽車電池的關鍵材料。
中國在東盟貿易額中的份額從2003年的7.3%增長近兩倍，達到2023年的19.7%。日本的份額在過去二十年中下降一半，從13.6%降至6.7%。
日本與東盟合作，尋求建立不依賴中國的供應鏈，同時擴大市場份額。
