1月6日，采埃孚宣布與一家全球知名汽車制造商達成協(xié)議，將在合同期內為近500萬輛汽車配套干式線控制動系統(tǒng)（EMB）。作為全球汽車技術專家，采埃孚斬獲此次業(yè)務大單，進一步夯實了其全球先進底盤零部件供應商的引領者地位，同時也是對新成立的底盤解決方案事業(yè)部戰(zhàn)略布局與技術實力的有力肯定。該部門自成立以來便致力于為客戶創(chuàng)造卓越價值，通過前沿的線控解決方案，推動行業(yè)向軟件定義汽車的新時代邁進。采埃孚已成為全球底盤零部件的首選供應商之一。此次達成的訂單協(xié)議包括計劃批量生產的線控制動技術，以及在特定單一級別車輛中應用最前沿的轉向技術。
“混合”線控制動系統(tǒng)
該項目中，采埃孚在后制動器上創(chuàng)新地采用了干式線控制動系統(tǒng)（EMB），集成式制動控制系統(tǒng)（IBC）和傳統(tǒng)的前制動鉗，從而形成一個線控和液壓的“混合”制動系統(tǒng)，為制造商提供更高的靈活性。采埃孚電動循環(huán)球式轉向器為車輛提供重要的轉向技術。先進的制動技術與傳統(tǒng)制動系統(tǒng)及創(chuàng)新轉向機構的有機結合，不僅進一步鞏固了采埃孚在全面底盤解決方案方面的行業(yè)領先地位，更為廣大客戶帶來顯著效益與競爭優(yōu)勢。
采埃孚集團董事兼底盤解決方案事業(yè)部負責人
彼得·霍得曼博士（Dr. Peter Holdmann）說：
“看到采埃孚在底盤領域的領先技術為客戶帶來實實在在的價值，我們感到非常自豪。我們將轉向、制動、減振器和執(zhí)行器以及相應的軟件業(yè)務整合為一個部門，旨在打造全球最全面的底盤解決方案產品和系統(tǒng)。通過整合，專業(yè)的技術團隊將先進工程理念、創(chuàng)新設計思維和尖端技術有機融合成全面的解決方案，性能和安全性均達到行業(yè)頂尖水平。”
采埃孚集團董事兼底盤解決方案事業(yè)部負責人
彼得·霍得曼博士
干式線控制動系統(tǒng)（EMB）是線控制動技術的關鍵組成部分，正為軟件定義汽車構筑起穩(wěn)固根基，并衍生出眾多全新功能與特性。這些全新功能和特性非常注重駕駛的安全性和舒適性。例如，在遭遇碰撞情形時，線控技術能夠使車輛自主制動、靈活轉向避險。
霍得曼說：
“此次重大業(yè)務成果無疑證明了我們的戰(zhàn)略是正確的，也是成功的。我們構建起了全面的產品組合，涵蓋硬件設備與軟件系統(tǒng)，并具備車輛縱向、橫向以及垂直動態(tài)運動控制解決方案，為客戶提供一站式系統(tǒng)服務。這就是我們積極向軟件定義汽車轉型的正確方式。”
采埃孚的EMB位于“干式”制動系統(tǒng)的中心。由于摒棄了制動液，制動壓力的產生由液壓系統(tǒng)中的液體壓力轉變?yōu)橛呻姍C驅動。從踏板到電機的制動信號也實現(xiàn)了純電動傳輸，這就是“干式線控制動”一詞的由來。
EMB能夠與集成式制動控制系統(tǒng)（IBC）實現(xiàn)無縫對接與協(xié)同運作。IBC是一種無真空助力、完全集成的電液系統(tǒng)，在乘用車和輕型卡車細分市場表現(xiàn)卓越，為車輛的自動緊急制動、全能量回收和冗余后備選項以及全自動駕駛提供優(yōu)越的制動性能。
干式線控制動系統(tǒng)（EMB）
該“混合”制動系統(tǒng)的后軸采用電控系統(tǒng)，前軸則為液壓系統(tǒng)，并應用了采埃孚的科萊特制動卡鉗，此款制動卡鉗是世界上應用最廣泛的浮動卡鉗。該結構的卡鉗可用于乘用車和輕型商用車，采用單活塞和雙活塞設計，不僅節(jié)約成本和降低二氧化碳排放量，還作為一種高性能解決方案，適配包括電動汽車與混合動力汽車在內的所有動力傳動系統(tǒng)。
電動循環(huán)球式轉向器RCB EPS是一種48V電動助力轉向，旨在取代當前的液壓轉向系統(tǒng)。它可實現(xiàn)ADAS功能，并改善轉向手感和性能。RCB EPS支持L2/L2+級的ADAS功能，并可適配更高級別自動駕駛。作為高度集成化的裝置，它在降低車輛組裝成本的同時，有效減少二氧化碳排放量。
免責聲明
本文來源于網絡收集，版權歸原創(chuàng)作者及其公司所有，分享僅用于學習、交流，如有侵權請告知刪除。
END
