豐田汽車公司是全球最大的汽車制造商，但同時也是美國總統特朗普發起的貿易戰后，在汽車產業市場預計的最大輸家。
在特朗普的關稅戰打擊下，通用汽車預計其全年利潤可能減少多達50 億美元，而福特汽車全年可能面臨15 億美元的沖擊，但他們都比不上豐田。豐田預計在短短兩個月內，就將損失12 億美元的利潤。
雖然豐田并未提供整個財年(截至2026 年3 月) 的具體損失總計，但其預計的營業收入為3.8 兆日元(約261 億美元)，已遠低于分析師預期的4.7 兆日元。
有計算顯示，一家日本汽車制造商每小時因關稅損失約100 萬美元，而豐田兩個月12 億美元的損失，與此速度相當接近。
據《彭博》報導指出，豐田遭受如此巨大關稅沖擊的核心原因，在于其高度依賴從日本進口關鍵汽車零件和特定車型。
雖然豐田已大幅增加在美國本土的生產比例，使其占美國銷量的一半以上，但每年仍需從海外，特別是日本，進口約120 萬輛汽車。美國白宮也注意到了這一點，川普曾公開點名批評，豐田在美國銷售「100 萬輛外國制造的汽車」。
主要的進口車型包括許多受歡迎或具有重要性的車款，例如去年在美國銷售的汽車中，約有28.1 萬輛是從日本進口。這涵蓋了4Runner 中型SUV、普銳斯(Prius) 混合動力車以及一些高檔凌志(Lexus) 車型等。
即使是豐田在美國最暢銷的車型—RAV4 ?混合動力跨界車和Corolla 緊湊型轎車，雖然主要在美國組裝，但其特定版本(如RAV4 插電混動、Corolla ?的運動型GR、掀背車和油電混合版) 仍是從日本進口。自4 月3 日起，大多數進口汽車被征收25% 的美國關稅，而大多數汽車零件也自5 月3 ?日起適用此稅率。
豐田面對關稅的策略也影響了其損失。在美日雙邊貿易談判初期，豐田決定維持其美國經銷商的貼紙價格和美國工廠的生產量不變，這意味著公司需要自行承擔關稅增加帶來的成本壓力。
美日之間龐大的貿易逆差(685 億美元) 也使得日本在貿易談判中，爭取汽車關稅降低的難度較高。
雖然部分日本汽車制造商已透過調整全球生產線來應對，豐田則表示將「維持現有運營」，并承諾在日本國內維持大規模生產(每年至少生產300 ?萬輛)。同時，豐田在美國的工廠面臨靈活性受限的問題，例如其在肯塔基州最大的工廠已幾乎滿負荷運轉，難以快速吸收更多從海外轉移過來的生產量。
