文｜萬湑龍
不知道大家對于如今車市環(huán)境的一個明顯變化有感知，那就是我們毫無疑問地進入了一個“爆款時代”。
單一產(chǎn)品形成爆款，就有可能重塑消費者對于一個品牌的認知和期望值，就有可能形成強大的市場吸引力，既能做到輿論口碑上的“叫好”，也能實現(xiàn)銷售成績上的“叫座”。就拿上周開始預售的新一代智己LS6為例，預售開啟僅半小時，小定就突破了10000臺。
而在發(fā)布之后的第一個周末，大量潛在消費者涌入智己的線下門店，各個地區(qū)的眾多智己門店客流如織。
同時，這種熱度還不僅在于線下，無論是微博的熱門車還是話題，新一代智己LS6都有了霸榜的趨勢。甚至于為了應對消費者對于詳細了解車型配置的海量需求，本來還能“藏”到正式發(fā)布時才會公布的具體配置，智己還是選擇提前公布了全部8款車型的詳細配置信息和對應預售價格，方便消費者更進一步了解自己所青睞的車型。
可以說，從消費者的期待值還是已經(jīng)達成的訂單數(shù)來說，新一代智己LS6已經(jīng)成為了一個新爆款。
更有意思的一點是，新一代智己LS6這輛車所選擇的賽道，恰好是當下競爭異常激烈的增程大五座SUV領域。如果試圖打造一個爆款，大多數(shù)品牌的選擇其實是避市場上鋒芒最為顯露的車型，通過差異化的產(chǎn)品定義以圖彎道超車，而智己的迎難而上無疑是一個非常大膽的選擇。
智己敢于硬鋼，原因無非兩點——洞察到了即便是在如此熱門的細分市場中，依然有著亟待解決的消費者痛點；而智己所擁有的深厚技術儲備，有著改變市場格局的硬實力。
在如今看似成熟的新能源市場，用戶對續(xù)航、補能（尤其無家充樁用戶）、電池安全、冬季性能的焦慮依然普遍存在，阻礙了部分消費者擁抱新能源。
新一代智己LS6增程版選擇依靠深厚的技術實力精準切入這些核心痛點，憑借其獨特的“恒星”超級增程技術，打出了“自帶超充樁的電車”的鮮明旗幟，直擊用戶需求要害。預售的火爆，正是市場對這種無焦慮解決方案的熱烈回應。
這款20萬級最該買的超級大五座智能SUV的新車，究竟有何過人之處，能夠吸引到消費者如此高的期待值？這一切，還得落實到最根本的技術上。
顛覆認知的450KM純電續(xù)航，
遠超同級電車的“增程”實力派
新一代智己LS6最鮮明的產(chǎn)品標簽和技術標簽非常的統(tǒng)一，就是增程版本車型，最大的CLTC純電續(xù)航里程能達到450公里以上。
過去這段時間，各家車企對于插混和增程續(xù)航的思考有了逐漸變化的趨勢，那就是從“大油箱”打造出的好看續(xù)航數(shù)據(jù)，到“大電池”賦予的好用真實體驗的轉變。動輒上千公里續(xù)航的超混和增程車型如今已經(jīng)不算罕見，但落實到消費者實實在在的日常使用場景中，卻并沒有期待中的那么好用。
原因在于消費者選擇這類車型的本質需求，是希望做到平日里使用過程中，在能源支出上做到真的省。所以到頭來，出現(xiàn)最頻繁的情況是，大油箱的極限續(xù)航幾乎沒有了參考意義，而100-200公里續(xù)航里程的小電池，卻肩負起了這些消費者通勤需求的重任。然而問題也浮現(xiàn)了出來，幾乎兩天一充電的體驗著實讓用戶不勝其擾。
而這種情況，解藥也是明擺著的，那就是用大電池。但是隨之而來的電池成本、電池安全、整車重量、消費者實際使用體驗等諸多方面的問題，又讓各家品牌如鯁在喉。說到底，想要用大電池，還是得有深厚的技術功底才行。
舉個簡單的例子，新一代智己LS6所搭載的這塊行業(yè)最大66kWh超級驍遙MAX電池，CLTC純電續(xù)航里程首次一舉突破450km。這么大容量的電池，那么超高壓平臺必不可缺，所以800V架構必須上車，15分鐘超充，新一代智己LS6即可補充310公里CLTC續(xù)航里程。在補能環(huán)節(jié)，將用電的體驗和用油的體驗基本拉齊。
另外一個純電體驗的細節(jié)，在于電池低電量情況下的處理。新一代智己LS6在低電量下放點功率仍然高達高達275.5kW，畢竟用戶使用增程車型和純電車型時的思路是不一樣的，有著增程發(fā)動機和油箱的打底，消費者是希望動力在任何情況下都能隨踩隨有。
說到發(fā)動機為核心的增程體驗上，汽自研的Zephyr 1.5T增程專屬超效黃金發(fā)動機，帶來行業(yè)最低的能耗表現(xiàn)：百公里油電綜合能耗低至2.07L，較主流中大型增程SUV降低35%；百公里綜合燃油消耗量0.06L，僅為同級主流增程SUV的1/12，實現(xiàn)電車的體驗，電車的成本。
更重要的是，得益于行業(yè)首創(chuàng)的ERNC主動降噪技術，車輛怠速噪音低于36分貝，增程器介入噪音增量低至0.01分貝，這對于新一代智己LS6的實際體驗格外重要。我們試想一下，當你習慣了完全用電的日常出行時，也已經(jīng)習慣了電車的極致靜謐。在這種情況下你會對于發(fā)動機的低頻噪音是非常敏感的。而有了主動降噪技術的加持實現(xiàn)無感切換，實則是為用戶全程打造圖書館級靜謐的舒適駕乘體驗。
而這只是新一代智己LS6用跨時代的增程技術打造與純電無異的使用體驗的一個很微小的細節(jié)。它真正的野心在于用技術為基，徹底終結這個細分市場里的驅動方式之爭，實現(xiàn)全體消費者的統(tǒng)一戰(zhàn)線。
終結能源之爭，集油、電、混
優(yōu)勢于一身的無短板全能“最優(yōu)解”
新一代智己LS6真正能夠打動消費者，成為爆款的原因在于它并非簡單的“有電用電，沒電用油”，而是深度融合了油車、插混、增程以及純電車型的優(yōu)勢，同時徹底規(guī)避了它們各自的痛點。
眾所周知，純電車型的普及率存在著鮮明的南北差異。原因并非北方消費者不愿意享受純電帶來的高智能化和低能源支出的體驗，而是氣候阻攔了他們的選擇。
增程車型之所以能打開一部分北方市場，原因也在于此。但之所以無法更深層次地推近，原因還是在于冬季就又回到了以燃油為主導的使用體驗中。而新一代智己LS6針對用戶關心的冬季適應性及電池安全方面，能夠做到即便零下20度，電池電量依然維持在90%，超快充起步達170kW，解決了冬季“掉電快，充電慢”的核心痛點，再加上450公里以上的純電續(xù)航以及800V的超快充，成就了北方用戶新能源用車的最優(yōu)選。
而剛才提到的行業(yè)首創(chuàng)ERNC主動降噪技術，將增程器介入噪音增量降至最低0.01dB，靜謐性媲美頂級電車，告別“拖拉機”體驗；虧電油耗極低<5.32L/百公里的極低虧電油耗，和低電量放電功率高達275.5kW的虧電性能不打折，又能夠解決增程和插混車型“有電一條龍，沒電一條蟲”的頑疾。
而解決油車痛點的產(chǎn)品特質則更加明確，那就是1500公里的超長總續(xù)航，做到了徹底無里程焦慮，全程享受頂級電車的駕駛平順性。在續(xù)航里程和補能方式已經(jīng)最大程度貼近油車使用體驗的同時，新一代智己LS6所擁有的最新智能化體驗，對于同級別油車是堪比降維打擊的。
譬如說全新?代IM AIOS智能座艙，目標就是打造最符合用戶駕駛直覺的交互體驗。27.1英寸5K巨幅駕艙屏采用旗艦級MiniLED顯示技術，比100寸電視還清晰，路況信息一屏盡顯。行業(yè)標桿“雨夜模式”再升級，盲區(qū)補盲畫面增大近40%，搭配全新AI畫質增強算法與DZT動態(tài)區(qū)域追蹤2.0系統(tǒng)，在極端惡劣天氣環(huán)境下視野更清晰、行車更安全。
這款一體屏的優(yōu)點是顯而易見的，以雨夜模式為例，按照傳統(tǒng)的屏幕布局方式，中控屏位于駕駛位右側，但當暴雨夜向左變道，就會出現(xiàn)可能存在的危險在左邊，屏幕卻在右邊，于安全不利。新一代智己LS6的駕艙屏采用左右分區(qū)預警，即左盲區(qū)左屏提示，右盲區(qū)右屏警示，而疊加520線激光雷達的能力，新車的雨夜模式能夠讓駕駛員的視野擴大40%，就更能夠保障行車安全。同時副駕專屬配備15.6英寸3K MiniLED娛樂屏，結合7.1.4獨立聲道音響系統(tǒng)，營造沉浸式頭等艙觀影體驗。這些都是在20萬級油車產(chǎn)品中無法體會到的智能新體驗。
類似這種例子，在新一代智己LS6上不勝枚舉。新一代靈蜥數(shù)字底盤，深度融合第三代中央集成電子電氣架構，并整合德國大陸MKC2線控制動系統(tǒng)、智慧四輪轉向等頂級硬件，全面升級靈蜥矢量運動控制系統(tǒng)，做到了“能當四驅開的超級后驅”，滿足用戶對駕控的一切想象。
同級唯一的靈蜥爆胎穩(wěn)定控制功能，即便在高速、彎道或極端爆胎情況下，依然能穩(wěn)定行駛；全新主動防側翻2.0更可降低45%側傾風險，為全家出行帶來“頂級安全”守護。同級唯一的雙向18°智慧四輪轉向系統(tǒng)，實現(xiàn)轉彎半徑低至4.79米，使近5米長的中大型SUV兼具“大車的空間”與“小車的靈活”，駕馭更顯優(yōu)雅從容，讓用戶不再妥協(xié)。簡而言之，就是以20萬級的價格，新一代智己LS6實現(xiàn)了對百萬級豪車的駕控、舒適、智能的越級體驗。
智己“恒星”超級增程，是上汽集團與寧德時代聯(lián)合突破的新品類。新一代智己LS6增程版，憑借450km純電通勤自由+1500km無焦慮全能體驗+百萬級越級品質，完美契合了家庭用戶對“沒有短板”智能SUV的全部想象。它用實力證明了自己就是那個終結用戶選擇困難、真正值得入手的“20萬級最該買的超級大五座智能SUV”。預售的火爆，僅僅是市場對這款“全能最優(yōu)解”車型認可的序曲。
