2025年9月5日，總部位于南京的琻捷電子科技（江蘇）股份有限公司正式向港交所遞交主板上市申請，成為年內第二家按18C章節特專科技公司規則排隊的企業。招股書披露，琻捷電子2024年已拿下國內前十大整車廠全部定點，全球汽車無線傳感SoC市占率7.3%，位列中國第一、世界第三。若順利過會，琻捷電子將成為港股“車規級無線傳感第一股”。
主營業務
琻捷電子把“傳感+計算+無線”塞進一顆SoC，用單芯片方案替代傳統多器件分立架構，形成TPMS、BMS、wBMS、USI四大產品線。胎壓監測芯片2018年率先量產，藍牙版BLE TPMS把電池壽命拉到10年，已裝配于40余款車型；電池壓力感應芯片BPS 2021年落地，可在熱失控前5分鐘預警，2025年又率先推出滿足“熱失控后2小時不起火”新國標的升級版本；無線電池管理wBMS SoC 2025年起開始貢獻收入，已進入國內頭部電芯廠前裝驗證，號稱全球唯一車規級無線BMS量產玩家；通用傳感器接口USI則把空調、底盤、變速箱等十余種壓力/加速度傳感器統一納入同一芯片平臺，幫助車企在燃油與新能源平臺間快速切換。憑借全棧無線化know-how，公司累計出貨傳感SoC超1.64億顆，正把汽車經驗復制到儲能、工業等高增長場景。
琻捷電子的胎壓監測芯片
股權架構
招股書顯示，上市前，創始人李夢雄博士直接持股10.48%，并通過兩家員工持股平臺及一家控股平臺控制合計28.08%表決權；其一致行動人李曙光持股4.17%，二人組成32.25%的最大股東集團。外部資本陣容豪華：混改基金、經緯創投、晨道資本、吉利、廣汽、三一、保隆科技等40余家機構或產業方云集，既有國家隊也有整車及零部件龍頭，為后續訂單與供應鏈協同埋下伏筆。
財務表現
據招股書，2022—2024年營收由1.04億元增至3.48億元，年復合增速約83%；2025年上半年收入1.57億元，同比保持雙位數增長。由于高研發投入及車規認證前置費用，公司仍處于虧損通道：同期凈虧損分別為2.05億、3.56億、3.51億和1.43億元，三年半累計虧逾10億元；研發開支占收入比重連續三年超45%，為技術護城河持續“燒錢”。管理層在招股書中表示，隨著前裝規模效應顯現及wBMS等高毛利產品放量，2026年有望迎來盈虧平衡點。
