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10月28日，國內(nèi)首個國家級汽車芯片標準驗證中試服務(wù)平臺在深圳正式投入使用。該平臺由國家及行業(yè)相關(guān)機構(gòu)共同推動建設(shè)，旨在滿足車規(guī)級芯片在環(huán)境與可靠性、失效分析、信息安全、性能測試等全流程驗證需求，提供統(tǒng)一、權(quán)威的測評與中試驗證服務(wù)，為芯片從樣片驗證到規(guī)模化量產(chǎn)應(yīng)用的全過程質(zhì)量把關(guān)提供支撐。
據(jù)媒體報道，該平臺包含車規(guī)級芯片環(huán)境及可靠性試驗室、失效分析試驗室、信息安全試驗室、性能測試試驗室等13個功能區(qū)，覆蓋智能駕駛芯片、智能座艙芯片、安全芯片、功率芯片等主流應(yīng)用方向，可提供9大類、81小類全品類的中試驗證服務(wù)。這意味著汽車芯片從溫度、電磁兼容、振動、壽命到信息安全等關(guān)鍵指標，均可在統(tǒng)一的國家級平臺完成評估，有效解決以往檢測能力分散、標準不統(tǒng)一帶來的重復(fù)驗證和高成本問題。
圖片源自：朝聞天下
為什么汽車芯片一定要車規(guī)級？
由于汽車承擔(dān)著大眾出行任務(wù)，其行駛速度快，需快速反應(yīng)各種復(fù)雜的交通路況，因此對配件也提出了更高的要求，芯片作為智能汽車的“大腦”和“神經(jīng)”，若由普通電子芯片替代，會存在很多的隱患。之前就曾傳出某車企將消費級芯片上車的新聞，大家就對其安全性與可靠性產(chǎn)生了質(zhì)疑。
圖片源自：網(wǎng)絡(luò)
汽車芯片承擔(dān)了動力控制、整車域協(xié)調(diào)、高級駕駛輔助及中央計算等關(guān)鍵任務(wù)，其質(zhì)量與可靠性會直接關(guān)系到車輛安全和用戶體驗。因此，車輛芯片一定要符合車規(guī)級，且車規(guī)級芯片在出廠及裝車之前，必須通過更為嚴格的環(huán)境、壽命及安全性測試，這些測試不僅涉及到必要的功能性測試，更有長期運行的穩(wěn)定性和質(zhì)量可追溯性等測試。如果缺乏統(tǒng)一、權(quán)威的驗證平臺，整車廠與芯片供應(yīng)鏈將長期面臨重復(fù)驗證、標準不一及量產(chǎn)風(fēng)險難控等問題。
汽車芯片標準驗證平臺的啟用有什么作用？
汽車芯片標準驗證平臺的投入使用，可以為車企和芯片廠商提供一站式中試驗證服務(wù)，有效縮短樣片至量產(chǎn)的驗證周期，降低因認證不一致帶來的時間與成本損耗。
此外，該平臺的使用還將推動形成統(tǒng)一測評體系與標準口徑，助力國產(chǎn)芯片在可靠性和信息安全方面逐步對標國際水平。
從更高層面來看，該平臺的使用還將提升國產(chǎn)車規(guī)芯片的整體可信度與國際競爭力，支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更大規(guī)模的轉(zhuǎn)型升級與出口拓展。
最后的話
汽車芯片標準驗證平臺的建成是我國車規(guī)級芯片質(zhì)量驗證體系補強的重要一步，但檢測能力要真正發(fā)揮實效，仍需行業(yè)各方在標準采納、數(shù)據(jù)互認、技術(shù)攻關(guān)與人才培養(yǎng)等方面持續(xù)協(xié)同。只有將“能測得出、測得準”的基礎(chǔ)能力，有效轉(zhuǎn)化為“國產(chǎn)芯片能上車、能可靠運行”的產(chǎn)業(yè)成果，才能為中國智能汽車的健康發(fā)展筑牢根基。
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