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據(jù)新浪科技，12月22日多家媒體報(bào)道，保時(shí)捷中國發(fā)布《關(guān)于停止保時(shí)捷尊享充電的用戶通知》。
圖片來源：界面圖庫
據(jù)保時(shí)捷官方通知稱，隨著市場環(huán)境的變化以及用戶充電習(xí)慣的不斷演變，保時(shí)捷定期評估其充電服務(wù)在日常出行中的支持作用。為更好的適應(yīng)當(dāng)前需求，從用戶便利性和體驗(yàn)出發(fā)，保時(shí)捷中國決定對其高功率充電服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
作為該戰(zhàn)略決策的一部分，保時(shí)捷自建充電網(wǎng)絡(luò)將于2026年3月1日起停止運(yùn)營。保時(shí)捷尊享充電服務(wù)(含所有保時(shí)捷自建高功率直流充電站)將停止提供，并逐步從保時(shí)捷 App 及保時(shí)捷微信小程序的充電地圖中移除。
保時(shí)捷官方稱此次調(diào)整只針對保時(shí)捷尊享充電場景，其他充電場景仍正常運(yùn)營，例如安裝于保時(shí)捷中心（經(jīng)銷商店）內(nèi)的充電站，保時(shí)捷目的地充電站及集成到保時(shí)捷充電地圖的三方品牌充電站仍可以正常使用。
公開數(shù)據(jù)顯示，此次停運(yùn)涉及全國范圍內(nèi)超過300座保時(shí)捷尊享充電站，覆蓋國內(nèi)主要一二線城市及重點(diǎn)交通干線。
在用戶通知中，保時(shí)捷也強(qiáng)調(diào)，感謝用戶對品牌的支持以及選擇電動保時(shí)捷車型，這也促使保時(shí)捷持續(xù)推進(jìn)純電動車型的產(chǎn)品布局，包括即將推出的全新純電動Cayenne。
今年4月底，針對“保時(shí)捷中國可能停售電動車”的消息，保時(shí)捷中國方面曾向新浪科技回應(yīng)稱，這是誤讀，保時(shí)捷在中國仍將堅(jiān)定不移地推進(jìn)電動化進(jìn)程，也將加快提供產(chǎn)品數(shù)智化本土解決方案，下一款純電車型將是全新的純電動Cayenne。
新能源車品牌自建充電站是“重資產(chǎn)”投入，高功率直流充電站，意味著場地需求、電力擴(kuò)容、高壓設(shè)備、長期運(yùn)維等，一旦進(jìn)入長期運(yùn)營，如果利用率不夠充分，就會變成車企財(cái)務(wù)壓力。而目前的行業(yè)趨勢，不少車企在從自建轉(zhuǎn)向第三方合建，以攤薄成本。
有分析認(rèn)為，具體到豪華車品牌保時(shí)捷，尊享充電站本身就意味著“高端、專屬、低頻使用”，其純電用戶很多可能家里就有私人充電樁，用車半徑更固定，和其他主流新能源用戶有區(qū)別。
據(jù)保時(shí)捷發(fā)布的2025年前三季度財(cái)報(bào)顯示，其銷售收入為268.6億歐元，同比下降6%；營業(yè)利潤為4000萬歐元，去年同期為40.35億歐元，同比暴跌99%；本年累計(jì)營業(yè)利潤率為0.2%，較去年同期的14.1%大幅下滑。
保時(shí)捷利潤下跌源于多重壓力疊加，首當(dāng)其沖的是戰(zhàn)略調(diào)整帶來的巨額支出：因推遲純電車型推出、終止電池自產(chǎn)計(jì)劃等重組措施，產(chǎn)生約27億歐元額外成本。
來源：界面新聞
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