不用扶方向盤！L3車輛正式上路！

電動知家消息，2026年1月10日，北汽極狐阿爾法S（L3版）正式開啟規(guī)模化上路通行試點運營。運營將遵循“B端先行、逐步開放”原則，首批車輛即將駛?cè)刖┡_高速、機場北線高速、大興機場高速指定區(qū)域，并計劃于2026年二季度向個人用戶開放。

2025年12月23日，北汽藍谷極狐阿爾法S（L3版）獲得首批專用正式號牌，在京臺高速、機場北線高速及大興機場高速等指定路段開啟有條件自動駕駛。這標(biāo)志著我國L3級自動駕駛從測試階段正式邁入商業(yè)化應(yīng)用的新階段。同年12月15日，工業(yè)和信息化部已公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準(zhǔn)入許可，北汽藍谷麥格納汽車有限公司的極狐牌純電動汽車成功入選。

北汽藍谷L3級自動駕駛技術(shù)核心在于全鏈路安全冗余設(shè)計。獲批車型搭載34顆高性能傳感器，包含3顆激光雷達，實現(xiàn)360度全環(huán)境覆蓋。該系統(tǒng)借鑒航空領(lǐng)域安全理念，在感知、決策、轉(zhuǎn)向、制動、通信、電源、定位等七大系統(tǒng)實現(xiàn)冗余備份。這意味著即使某個系統(tǒng)出現(xiàn)故障，備份系統(tǒng)也能立即接管，確保車輛安全。北汽藍谷已完成超過80萬公里等效里程測試，覆蓋暴雨、霧霾、夜間等復(fù)雜環(huán)境。產(chǎn)品經(jīng)歷182項專項測試，實現(xiàn)設(shè)計運行范圍內(nèi)場景的充分完整覆蓋。

此次L3準(zhǔn)入許可是基于2023年11月工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》。該文件首次確立智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行管理框架。與傳統(tǒng)測試牌照不同，此次發(fā)放的是正式準(zhǔn)入許可，意味著車輛可以從“允許練習(xí)”轉(zhuǎn)為“允許正式上路”。試點車輛將由北京出行汽車服務(wù)有限公司作為使用主體，在指定路段開展運營。在自動駕駛系統(tǒng)激活狀態(tài)下發(fā)生違法或事故，試點汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體需在規(guī)定時間內(nèi)向相關(guān)部門提供證明材料，若未按規(guī)定提供材料，需承擔(dān)事故責(zé)任。

目前北汽藍谷L3級自動駕駛功能仍有限制。系統(tǒng)僅限在北京特定高速路段開啟，包括京臺高速、機場北線高速及大興機場高速部分區(qū)間。最高車速被限制在80km/h以內(nèi)，且僅能在單車道內(nèi)行駛，暫不支持自動變道功能。這些限制是為了確保安全，隨著技術(shù)迭代將逐步放寬。車輛通過精確的ODD（設(shè)計運行條件）界定，在雨天、夜間或施工路段等復(fù)雜場景下，系統(tǒng)會提示駕駛員接管。

北汽藍谷與長安汽車同時獲得L3準(zhǔn)入，形成南北呼應(yīng)的技術(shù)示范格局。長安汽車L3系統(tǒng)針對重慶擁堵路況設(shè)計，最高時速50公里；而北汽極狐則瞄準(zhǔn)北京高速通勤場景，體現(xiàn)差異化布局。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，2026年將成為L3量產(chǎn)啟動元年，到2030年L3及以上自動駕駛乘用車新車滲透率有望達到10%。這意味著幾年內(nèi)，普通消費者就能在通勤路上體驗“半解放”的駕乘便利。多家車企已積極布局。比亞迪在深圳完成15萬公里L(fēng)3實測，嵐圖汽車?yán)塾嬐瓿?1萬公里道路測試，小鵬汽車也已在廣州啟動L3道路測試。

隨著首批L3車輛正式上路，北京市民有望在2026年一季度體驗到大興機場高速的自動駕駛接駁服務(wù)。行業(yè)專家預(yù)測，到2027至2028年，普通消費者將能購買到成熟量產(chǎn)的L3車型。北汽藍谷計劃在中高端品牌持續(xù)布局L3車型，部分產(chǎn)品已處于開發(fā)階段。隨著技術(shù)迭代和政策放開，智能駕駛正從“試點路段”逐步走向消費者的“日常通勤”。