地平線總裁，低調(diào)換人了。
一次合作簽約，成了地平線新任總裁朱威的首秀舞臺(tái)。
朱威，中科大校友，職業(yè)生涯橫跨主機(jī)廠和供應(yīng)商，早年曾在奔馳任職，后來在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商擔(dān)任高管，此前負(fù)責(zé)過寧德時(shí)代的乘用車業(yè)務(wù)。
現(xiàn)在，他來到地平線，接替63歲的陳黎明執(zhí)掌總裁大位。不過這一變動(dòng)，目前還沒體現(xiàn)在公告中。
最近，寧德時(shí)代和地平線官宣了最新合作，寧德時(shí)代通過旗下時(shí)代智能供應(yīng)智能底盤，地平線則提供智能輔助駕駛系統(tǒng)HSD，雙方合作為主機(jī)廠提供解決方案。
在雙方的合作簽約儀式上，地平線新任總裁朱威公開首秀。朱威此前是寧德時(shí)代乘用車事業(yè)部的執(zhí)行總裁，在寧德時(shí)代工作了8年時(shí)間，于1年前被調(diào)任虛職。
淡出公眾視線1年后，朱威加盟地平線，接替前總裁陳黎明的工作。
截止發(fā)稿，地平線暫未披露陳黎明的動(dòng)向。據(jù)新智駕報(bào)道，陳黎明已轉(zhuǎn)任地平線副董事長(zhǎng)，今后將負(fù)責(zé)地平線的“重大戰(zhàn)略決策”。
公開信息顯示，陳黎明1986年畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)航空動(dòng)力裝置控制專業(yè)，后前往美國(guó)韋恩州立大學(xué)讀博。取得博士學(xué)位后，于1995年加入博世，在博世干了26年，2021年上海車展后，在余凱的力邀下決定加盟地平線。今年他已63歲。
朱威是誰？為什么他此時(shí)接替了陳黎明？
朱威本科畢業(yè)于中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)精密儀器專業(yè)，畢業(yè)后一度在中國(guó)航天部國(guó)際合作局和奔馳工作。他后來自述“為了追求更高的目標(biāo)”，從奔馳離職，前往耶魯大學(xué)商學(xué)院讀MBA，于2004年獲得學(xué)位。
離開耶魯后，朱威進(jìn)入康明斯工作，一家早年從事柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造的世界500強(qiáng)，公開信息顯示2008年3月朱威已擔(dān)任康明斯電力石油與天然氣事業(yè)部全球總經(jīng)理。
2009年朱威從康明斯離職創(chuàng)業(yè)，在武漢成立安普特科技，從事汽車配件業(yè)務(wù)。后于2013年將公司轉(zhuǎn)賣，從安普特退出。
退出創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目后，朱威于同年加入法雷奧，一開始擔(dān)任法雷奧內(nèi)部控制（深圳）有限公司銷售總監(jiān)，后升任中國(guó)區(qū)副總裁，分管輔助駕駛業(yè)務(wù)。
在法雷奧任職4年后，朱威于2017年加入寧德時(shí)代，負(fù)責(zé)乘用車和海外儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。
2017年也是寧德時(shí)代的騰飛時(shí)刻，其動(dòng)力電池全年出貨量達(dá)到11.84GWh，首次登頂全球第一，持續(xù)霸榜至今。
然而，電池龍頭并非沒有隱憂。隨著行業(yè)對(duì)成本越來越敏感，“寧王”不再是市場(chǎng)唯一選擇，二線動(dòng)力電池廠商開始受到主機(jī)廠青睞。在這種情況下，2024年寧德時(shí)代全年?duì)I收在上市后首次下滑。
據(jù)36氪報(bào)道，同年年底寧德時(shí)代開始動(dòng)刀乘用車事業(yè)部。整個(gè)事業(yè)部被拆分為12個(gè)小組，都向市場(chǎng)體系聯(lián)席總裁韓偉匯報(bào)。原負(fù)責(zé)人朱威職級(jí)上調(diào)，但不再負(fù)責(zé)具體業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)任虛職。還有接近朱威的人士當(dāng)時(shí)向36氪透露，其實(shí)前幾年朱威的職權(quán)就開始收縮，特斯拉和海外車企早已交給其他人負(fù)責(zé)。
此次調(diào)整后，朱威再未出現(xiàn)在公開報(bào)道中，直至最近加盟地平線出任總裁。
回顧朱威的職業(yè)生涯，在加入寧德時(shí)代之前，他常年在外企工作，一直在車圈任職，在寧德時(shí)代也長(zhǎng)期負(fù)責(zé)出海相關(guān)的業(yè)務(wù)。這樣看來，地平線兩任總裁有不少共同點(diǎn)：
都是技術(shù)專業(yè)出身，都曾在美國(guó)留學(xué)，畢業(yè)后加入頭部供應(yīng)商并擔(dān)任要職，又在智能化浪潮中轉(zhuǎn)向。
新老總裁換帥之際，正值地平線發(fā)力出海的當(dāng)口。2025年8月底，地平線發(fā)布年中財(cái)報(bào)，著重強(qiáng)調(diào)了國(guó)際化布局和海外車型定點(diǎn)情況。不久后，地平線在慕尼黑車展期間官宣成立歐洲總部。
在地平線與寧德時(shí)代的最新合作中，雙方也提及可以為海外主機(jī)廠提供服務(wù)。
從兩大頭部供應(yīng)商的最新動(dòng)作可以看出，出海已成為行業(yè)重注的方向。有從業(yè)者不久前向智能車參考表示，對(duì)很多玩家來說出海其實(shí)不是增長(zhǎng)點(diǎn)，而是生死戰(zhàn)。
在這一背景下，車圈開始呼喚更多熟悉海外市場(chǎng)的人才。
參考鏈接：
[1]https://www.sem.tsinghua.edu.cn/info/1128/2751.htm
[2]https://mp.weixin.qq.com/s/GCHjNGFZ9glMhn3NON3reQ
[3]https://www.bit.edu.cn/xww/xwtt/a38569.htm
[4]https://auto.tongji.edu.cn/info/1045/4849.htm
— 聯(lián)系作者 —
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