當地時間2月9日，特斯拉副總裁拉吉·杰加納坦在LinkedIn平臺上發布聲明，宣布正式離職，為自己長達13年的特斯拉職業生涯畫上句號。這一消息，成為馬斯克旗下公司近期高管離職潮中最新的一則動態。在此之前，特斯拉與xAI兩家公司，已有多名核心高管陸續離任。
杰加納坦在聲明中表示：“要用一篇帖子概括13年的時光并不容易。我在特斯拉的這段旅程，就像是一個不斷演進的過程。離開之際，我心中滿是感恩，也對未來充滿期待。”
前銷售主管離任后，IT專家被迫“跨界”接手銷售業務
對于一家2003年成立的企業而言，擁有13年工齡的員工無疑屬于“骨灰級”元老。
去年秋季，特斯拉前北美銷售主管特洛伊·瓊斯與馬斯克的高級副手奧米德·阿夫沙爾先后離職，原本毫無銷售相關經驗的杰加納坦，被無奈推至銷售領域的核心位置，全面接管了公司的銷售與服務部門。而在接手這一崗位之前，杰加納坦的職務是負責信息技術、AI基礎設施、業務應用程序及信息安全的副總裁。
任職期間，杰加納坦曾嘗試將原本由人工負責的客戶服務環節進行自動化改造。但遺憾的是，特斯拉的銷量在此期間持續下滑，公司始終難以適應不斷變化的客戶需求，也無力應對日益激烈的市場競爭。
相關數據顯示，2025年全年，特斯拉銷量同比下降9%，其中第四季度銷量同比跌幅達16%，這也是特斯拉首次被比亞迪超越。與此同時，特斯拉還遭遇了有記錄以來的首次年度收入下滑。
今年1月，馬斯克宣布將兩款豪華車型停產，分別是ModelXSUV和ModelS轎車。目前，特斯拉的產品線僅剩下ModelYSUV、Model3轎車以及Cybertruck皮卡三款車型。其下一款全新車型Cybercab計劃于4月啟動生產，這款金色雙座車型專為自動駕駛設計，未配備方向盤與踏板。
多名核心高管接連離職，馬斯克的個人魅力正在收縮？
在杰加納坦離職之前，特斯拉已有多名核心高管相繼離開，其中包括負責北美及歐洲生產運營的副總裁奧米德·阿夫沙爾、北美人力資源主管詹娜·佩魯亞、AI戰略負責人米蘭·科瓦奇、電池部門負責人維尼特·梅塔，以及軟件部門負責人大衛·勞。
人才流失的現象并非僅存在于特斯拉。2月10日，xAI聯合創始人吳宇懷也在社交媒體上宣布辭職，他在聲明中寫道：“感謝這段并肩同行的旅程。”同時，他也暗示，自己計劃在一個規模更小的組織中繼續迎接新的挑戰。
據去年10月一項針對12名特斯拉前員工與現任員工的采訪調查顯示，不少員工因馬斯克過高的工作要求而感到身心俱疲。馬斯克的一名顧問曾透露：“董事會常開玩笑說，存在一種‘特斯拉時間’。”這句話隱晦地揭示了特斯拉員工所承受的巨大工作壓力。
另一位接近馬斯克的知情人士則表示：“埃隆的行事方式，對公司士氣、人才留存及招聘工作都產生了廣泛影響。過去，他深受所有人的喜愛，但如今，他只得到了特定群體的認可。”
有分析指出，盡管離職的高管們并未詳細說明離任的具體原因，但繁重的工作量與內部矛盾，被普遍認為是導致他們離職的關鍵因素。面對愈演愈烈的高管離職潮，今年1月，馬斯克曾在自己的社交媒體平臺上發表評論，稱很少會有讓他感到后悔的人員離職情況出現。
來源：紅星新聞
本文由作者原創，52RD轉載是為分享該信息或觀點，不能代表對觀點的支持，如果有任何異議，歡迎聯系我們。
