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（談思汽車訊）近日，德國汽車軟件中間件專業公司Qorix與上海創紫集團有限公司正式簽署戰略合作協議，標志著這家全球領先的車規級軟件平臺企業首次以獨家總代理的模式正式進入中國市場。根據協議，創紫集團將作為Qorix在中國區的獨家合作伙伴，全面負責其全系列中間件產品在中國市場的分銷、系統集成與技術支持。
此次合作的核心在于將Qorix面向軟件定義汽車的新一代汽車中間件與AUTOSAR全棧技術引入中國，產品線覆蓋面向傳統電子控制單元的AUTOSAR經典平臺、適用于高性能計算環境的AUTOSAR自適應平臺、支持可擴展計算平臺的Qorix高性能套件以及集成人工智能的Qorix開發者工具。
Qorix GmbH總部位于德國慕尼黑，由KPIT Technologies與汽車零部件巨頭采埃孚于2023年聯合創立，并在2025年引入了高通作為戰略股東。在進入中國市場之前，Qorix已在全球范圍內積極構建其技術生態。
2026年3月，Qorix與開源解決方案提供商紅帽公司達成戰略合作，旨在展示其Qorix Performance Stack與紅帽車載操作系統的集成，以加速軟件定義車輛架構的轉型。此外，作為Eclipse軟件定義車輛工作組中S-CORE（安全開放車輛核心）開源項目的創始成員和技術合作伙伴，Qorix為該項目0.5-alpha版本的生產就緒型實現提供了關鍵支持。
更早的2025年，Qorix還與高通技術公司達成技術合作，將其中間件集成到高通的驍龍數字底盤平臺中，旨在為汽車制造商提供可擴展的集成軟硬件堆棧。
Qorix選擇此時深入中國市場，是基于中國汽車產業向“軟件定義汽車”加速轉型的巨大市場潛力。行業數據顯示，全球軟件定義汽車市場規模預計在2025年達到1347億美元，并有望在2032年增長至7260億美元。其中，亞太地區是最大且增長最快的區域市場，而中國正是這一增長的核心引擎。
中國汽車工業協會指出，汽車產業的價值鏈正從硬件向軟件與服務遷移，軟件利潤占比預計將從2020年的6%提升至2030年的25%。與此同時，汽車電子電氣架構正從分布式向中央計算加區域控制加速演進，這對能夠實現軟硬件解耦、支撐復雜功能快速迭代的底層基礎軟件和中間件提出了迫切需求。
Qorix營收副總裁Caroline Pastjan對此表示，中國是軟件定義汽車未來發展的關鍵市場，與創紫集團的合作將使公司能夠本地化地提供中間件平臺，并與該地區的汽車創新企業緊密協作。
Qorix并非唯一看到中國機遇的國際汽車軟件供應商，全球汽車基礎軟件領域的其他主要參與者也在加緊布局。德國大陸集團旗下的軟件公司Elektrobit于2025年4月將其中國區總部及創新研發中心正式落戶上海臨港新片區，旨在深化本土研發與生態合作。
黑莓旗下的QNX操作系統已支撐全球超過2.55億輛汽車，其在中國市場同樣活躍，僅2025年就宣布了與車聯天下、零跑汽車、芯馳科技等超過十家企業的合作。
同樣在2025年，德國汽車軟件服務商ETAS與中國企業中科創達聯合推出了面向高性能計算SoC平臺的預集成多域中間件解決方案。Vector Informatik則與QNX簽署諒解備忘錄，共同開發新一代基礎車輛軟件平臺。這些動作共同印證了中國市場在全球汽車軟件產業版圖中的戰略地位日益提升。
在國際廠商加大投入的同時，中國本土的汽車基礎軟件生態也在快速成長，并在國際標準體系中扮演越來越積極的角色。
以東軟睿馳為例，其自主研發的NeuSAR基礎軟件產品已實現AUTOSAR經典平臺、自適應平臺及中間件的全棧平臺量產落地，覆蓋超過60款車型。在2025年，東軟睿馳還因其在推動AUTOSAR標準中國市場落地及參與國際標準演進方面的貢獻，獲得了AUTOSAR中國中心頒發的“年度卓越貢獻獎”。
另一家國內供應商經緯恒潤也推出了自研的INTEWORK-EAS系列AUTOSAR平臺產品，并積極適配包括RISC-V在內的多種芯片架構。中國企業在AUTOSAR等國際組織中的角色，正從標準的“參與者”向“共建者”轉變，致力于將本土的市場實踐反饋并融入全球技術框架。
此次Qorix通過與中國本土合作伙伴創紫集團結盟進入市場，反映了一種典型的合作范式：國際技術供應商憑借其經過全球驗證的軟件平臺與標準符合性，結合本土合作伙伴對市場、客戶需求與工程文化的深刻理解，共同為中國的整車制造商與一級供應商提供解決方案。這種模式旨在幫助中國汽車企業縮短開發周期、提升系統集成效率，并降低先進軟件平臺的部署難度。
隨著汽車智能化競爭進入以“AI定義汽車”為標志的新階段，軟件與中間件作為協同異構計算、管理數據流與支撐上層AI應用的核心底座，其重要性將進一步凸顯。Qorix等企業的進入，在加劇市場競爭的同時，也將與本土力量共同推動中國汽車軟件產業鏈的成熟與完善，為全球最大汽車市場的智能化變革提供關鍵的基礎設施支撐。
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