核心觀點
u 線控底盤是實現高階智駕的必備技術之一，在智駕加速滲透中放量在即。線控底盤成為智能電動汽車實現差異化體驗與技術迭代的關鍵，推動汽車從機械向線控驅動變革，其核心價值在于突破傳統機械底盤的性能邊界，借助傳感器實時感知、算法動態決策與執行機構精準響應，為高階智能駕駛提供精準可靠的執行能力。根據億歐智庫預計，2025年中國乘用車智能底盤市場規模將達到466億元，2030年將達到1171億元，2025-2030CAGR為20.24%，呈現快速滲透態勢。
u 在線控底盤中，重點關注線控制動/轉向。在線控底盤的五大系統中，線控制動、轉向、懸架開發難度高，外資占據主導地位。從市場滲透率看，線控驅動已經接近標配水平，線控轉向、線控懸架滲透率尚處起步階段，線控制動、線控換擋正處于大規模商業化前夜。從技術開發難度看，線控驅動、線控換擋技術相對成熟；線控制動、線控轉向技術門檻最高，內外資企業基本處于同一起跑線，國內供應商潛力巨大。
u 線控制動符合智駕發展趨勢，在法規松綁下逐步走向量產。目前，EHB One-box為主流方案，EMB取消液壓制動系統，采用電機制動，實現了完全線控，較EHB能滿足L4+級自動駕駛對響應速度和控制精度的硬性要求。2025年，國標添加制動新規，EMB上車有法可依，量產進程開始加速。多家企業已完成產線建設，規劃量產時間集中在2025年底到2026年上半年，除博世、大陸、伯特利等老牌玩家外，還涌入一批新玩家，包括坐標系、炯熠電子、謀行科技、華申瑞利等。
u 線控轉向適配L3級以上智能駕駛，多家供應商爭相布局。EPS是目前應用最廣泛的轉向系統，線控轉向系統SBW取消了方向盤和轉向車輪之間的機械連接部件，完全由電能來實現轉向。由于EPS仍保留機械傳動鏈路，存在響應延遲、布局受限及機械磨損等缺陷，且難以完全適配自動駕駛的精準協同需求，因此，SBW將成為下一代產品，其響應更快、布局靈活，配合雙冗余設計與智能預瞄，可滿足更高安全等級與全場景智駕的需求。供應商方面，海外企業如博世、捷太格特、采埃孚等占據先發優勢，國內廠商由于切入較晚，多數企業正處于研發階段，其中耐世特進展較快，已實現量產。
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