2026北京車展前瞻：自主&新勢力高階智駕與自研芯片并進，合資中國方案主導智電轉型（一）CAM汽車咨詢：2026北京車展展前系列報告（四）Vehicle：2026北京車展展前系列報告（五）POS汽車咨詢：2026北京車展展前系列報告（七）大眾韓三楚：2026年，大眾汽車集團在中國，為中國2026智能駕駛專題報告：技術路線逐漸清晰，高階智駕迎來拐點2026全球Robotaxi市場競爭分析：北美、歐洲、中東、東南亞2026線控底盤專題報告：線控制動、線控轉向及產業鏈相關分析歐陽明高院士最新預測：未來十年，新能源汽車終局指向何處？根據普華永道（PwC）等機構的數據與分析，2026年東盟主要汽車市場正經歷結構性變革，呈現“燃油車退潮、電動車崛起”的顯著趨勢，市場格局與競爭態勢亦隨之演變。?
2025年，東盟十國汽車總銷量約為316萬輛，同比小幅下跌2.3%。?5 市場分化明顯：馬來西亞憑借連續兩年超過80萬輛的銷量，取代印尼成為東盟第一大汽車市場；印尼因信貸收緊等因素銷量下滑；菲律賓實現小幅增長；越南則在本土品牌帶動下增長強勁。?
市場萎縮主要源于傳統燃油車板塊。普華永道數據顯示，2025年前三個季度，東盟整體汽車市場萎縮約1.5%，同期電動汽車交付量同比激增62%，顯示新舊動能加速轉換。?13 越南市場表現尤為突出，2025年前9個月汽車總銷量同比增長18%，其中電動汽車銷量增幅高達84%。?
二、主要國家市場動態?
- 馬來西亞?：2025年銷量微增0.5%，市場份額達26%，位居東盟首位。市場由國產車主導，Perodua和寶騰合計市場份額高達62.3%。?
- 印度尼西亞?：市場份額22.8%，位列第二，但銷量同比下降8.7%，讓出冠軍寶座。?
- ?泰國?：市場份額18.2%，排名第三，銷量受消費者疲軟影響下降15.6%。泰國在電動汽車基礎設施建設方面處于東盟領先地位，公共充電樁數量超過4,000個，其基礎設施水平在普華永道的東盟電動汽車就緒指數中（除新加坡外）排名第一。?
越南?：增長率高達24.1%，位居第五。本土品牌VinFast強勢崛起，其關聯企業V-Green幾乎壟斷了國內充電樁網絡（約3,000個）。?45 普華永道專家指出，消費者傾向于在家或工作場所充電，公共充電樁不足并非購車主要障礙，便利性是未來競爭關鍵。?
?菲律賓?：依靠經濟恢復與新車型投放，以3.6%的增長位列第四。?
- ?新加坡?：作為成熟市場，其電動汽車基礎設施水平在東盟處于前列。
日本車企在東盟的市場份額持續下滑。其在印尼、馬來西亞、泰國、菲律賓、越南和新加坡的市場份額，從2023年的68.2%降至2024年的63.9%，且下滑趨勢在2025年加快。?
中國車企正加速布局并提升市場份額。中國品牌在東盟市場份額從2019年的0.4%躍升至2023年的7.4%，預計到2027年將突破20%。?2025年，奇瑞等中國車企在馬來西亞、越南等地投資建廠，推進本地化生產。?區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）的政策紅利，特別是汽車零部件關稅減免，為中國車企降低成本、增強競爭力提供了支持。
??四、2026年趨勢展望?
?電動汽車增速放緩?：預計2026年東盟電動車滲透率將穩步增長，但增速相較于前兩年將明顯放緩，市場趨于“再平衡”。?
?區域整體乘用車市場緩慢復蘇?：增速預計將與區域GDP及消費增長同步，呈現緩慢上升勢頭。??商用車市場穩健增長?：在歐六法規落地及電商、跨境貿易拉動下，需求量將快速上升。預計2026-2031年區域內商用車銷量復合年均增長率將達5.86%，增速顯著高于乘用車。- ?供應鏈與政策挑戰?：東盟各國出于保障本土就業等考量，傾向于限制進口并扶持本土產業，統一汽車產業中心的整合目標進展緩慢。? 充電基礎設施發展不均，泰國領先，越南呈現壟斷格局。?中國車企在享受RCEP紅利的同時，也需應對不同國家的政策差異、本土品牌競爭等挑戰。?
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