當中國快遞年業務量突破1989億件，當末端配送人力成本占全程物流成本的30%-50%，一個萬億級市場正在被重新定義——無人配送物流車，這個曾經只存在于實驗室和試點項目中的概念，正在以驚人的速度滲透進我們的日常物流體系。
這份由中國交通運輸協會物流投融資分會于2026年5月發布的《2025-2026年中國無人配送物流車市場發展報告》，用104頁的篇幅，系統性地拆解了無人配送物流車從技術驗證、政策演進、場景落地到商業化的全產業鏈。全篇數據密集、邏輯清晰，沒有任何多余的鋪墊，只有硬核的產業拆解。
報告五大核心看點：
1. 市場爆發：保有量兩年增長30倍。 2025年無人配送物流車市場保有量突破3.7萬臺，覆蓋全國300余個城市；2026年一季度出貨量近萬臺，全年預計6-8萬臺。行業已從“試點驗證”進入“規模化替代”的存量替代期。
2. 降本實錘：單票成本降幅68%。 報告以快遞“網點—驛站”固定接駁場景為例，測算顯示無人配送物流車替代傳統燃油微卡后，單票配送成本從0.29元降至0.09元——降本幅度約68%，經濟性優勢已清晰建立。
3. 中國郵政：7000臺集采成行業里程碑。 2025年10月，中國郵政發布全球物流集團最大規模無人車集中采購項目，計劃4年內采購7000輛，總預算達6.89億元。九識智能中標3661輛，成為行業最大單體客戶。
4. 頭部集中：九識+新石器占據85%份額。 截至2026年一季度，九識智能運營車輛超2.5萬臺，新石器超1.7萬臺，二者合計占市場保有量85%以上，行業競爭格局已快速集中。
5. 商業模式進化：從“賣車”到“賣運力”。 按需服務模式已在青島、濰坊、濟寧等地驗證，新石器與滴滴貨運合作的青島項目單城日訂單峰值達6500單。行業正從“賣產品”向“賣服務”邁進。
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