某明星新勢(shì)力重卡被曝欠薪、交付超期！

（談思汽車訊）據(jù)StrongerTang等多家媒體報(bào)道，近期，一家曾高調(diào)宣稱對(duì)標(biāo)特斯拉Semi、成立四年完成八輪數(shù)億美元融資的新能源重卡初創(chuàng)企業(yè)，正因欠薪、交付延期及海外合規(guī)問(wèn)題陷入輿論漩渦。

這家企業(yè)成立于2022年，定位為面向全球市場(chǎng)的純電動(dòng)智能重卡整體解決方案供應(yīng)商。創(chuàng)始人擁有斯坦福大學(xué)商學(xué)院MBA學(xué)歷，曾就職于橋水基金、金沙江創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)。

公司成立以來(lái)，憑借純正向研發(fā)的800V高壓平臺(tái)、滿載續(xù)航670公里等技術(shù)參數(shù)迅速獲得資本青睞，投資方包括方源資本、云啟資本、合肥市創(chuàng)新投、中國(guó)移動(dòng)鏈長(zhǎng)基金等。

今年2月，公司完成超1億美元C1輪融資，由中國(guó)移動(dòng)鏈長(zhǎng)基金領(lǐng)投。成立至今累計(jì)完成八輪融資，曾計(jì)劃通過(guò)SPAC方式登陸資本市場(chǎng)。

在海外市場(chǎng)，該公司宣稱擁有歐盟WVTA、美國(guó)EPA等全球頂級(jí)準(zhǔn)入資質(zhì)，產(chǎn)品已在20多個(gè)國(guó)家交付，理論上可在70多個(gè)國(guó)家上牌運(yùn)營(yíng)。2026年4月，公司宣布通過(guò)美國(guó)合作伙伴Xos向德州物流公司Allogic交付首臺(tái)純電重卡，單價(jià)28.5萬(wàn)美元（約合人民幣196萬(wàn)元），號(hào)稱“中國(guó)新能源重卡首次登陸美國(guó)市場(chǎng)”。

然而，短短數(shù)月后，這家明星企業(yè)便從高光走向了爭(zhēng)議。

欠薪風(fēng)波率先撕開(kāi)裂縫

最先引爆輿論的是員工集體維權(quán)。今年7月，多名自稱該公司前員工的網(wǎng)友在社交平臺(tái)指控公司拖欠2026年4月至6月工資及2025年績(jī)效年終獎(jiǎng)。有員工表示，“公司欠薪不給任何說(shuō)法，一拖再拖，已經(jīng)三個(gè)月沒(méi)發(fā)工資了”。

合肥包河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)于7月13日出具的紅頭文件確認(rèn)已受理員工信訪投訴。公司給出解決方案：7月31日前補(bǔ)齊4至5月社保及4月公積金，7月31日發(fā)放4月工資，9月30日發(fā)放2025年年終獎(jiǎng)。但員工對(duì)這一方案并不認(rèn)可，目前已超過(guò)20名員工提交勞動(dòng)仲裁。

欠薪問(wèn)題甚至蔓延至海外。公司原北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人因催要欠薪被解雇后提起訴訟，2026年1月美國(guó)聯(lián)邦法院判決該公司向其支付41.3萬(wàn)美元欠薪與遣散費(fèi)。密歇根州勞動(dòng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)此前也責(zé)令該公司補(bǔ)發(fā)前員工薪水與利息。

多名被解雇的海外員工透露，因公司長(zhǎng)期拖欠薪資福利，他們已拒絕協(xié)助公司尋找一輛價(jià)值28.5萬(wàn)美元的失蹤測(cè)試卡車。

交付疑云與合規(guī)調(diào)查

比欠薪更令外界擔(dān)憂的是交付問(wèn)題。有爆料稱，公司被指為完成海外交付而強(qiáng)行拼湊僅剩的樣車，甚至要求員工“通過(guò)更換車架號(hào)和部分損壞零件翻新”車輛。不少已支付定金的國(guó)內(nèi)外客戶反映，承諾的交付時(shí)間一推再推，部分訂單延期超過(guò)半年。

更嚴(yán)重的是海外合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）已啟動(dòng)調(diào)查，要求該公司就車輛識(shí)別碼（VIN）造假嫌疑作出解釋。

監(jiān)管核查發(fā)現(xiàn)，在美運(yùn)營(yíng)的卡車中至少有兩輛VIN碼顯示產(chǎn)地為美國(guó)佐治亞州，但實(shí)際上這些車輛均在中國(guó)制造后出口。若認(rèn)定違規(guī)，公司將面臨每項(xiàng)違規(guī)近2.8萬(wàn)美元的罰款。行業(yè)合規(guī)專家直言，產(chǎn)地標(biāo)簽造假屬于極其惡劣的違規(guī)行為。

人員規(guī)模大幅縮水

伴隨風(fēng)波的是公司人員的大規(guī)模流失。該公司在國(guó)內(nèi)曾設(shè)上海、蘇州、合肥三地辦公點(diǎn)。合肥本是核心研發(fā)基地，年初尚有120至130人，如今僅剩不到40人；蘇州原來(lái)承擔(dān)采購(gòu)和生產(chǎn)任務(wù)，團(tuán)隊(duì)僅剩2至3人；上海總部已徹底空置。近兩個(gè)月，公司離職人數(shù)累計(jì)已超50人。

創(chuàng)始人回應(yīng)

8月4日，創(chuàng)始人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)回應(yīng)稱：“交付車輛是我們最核心的工作。庫(kù)存零部件安裝在車上，本身就是車企的合法操作，所謂‘嚴(yán)重超期’和‘糊弄用戶’都是沒(méi)有證據(jù)的表述。”

對(duì)于海外合規(guī)問(wèn)題，他表示本人長(zhǎng)期與NHTSA保持溝通，并已報(bào)備了每一臺(tái)進(jìn)入美國(guó)的車輛。他還透露已向相關(guān)媒體發(fā)送律師函，并將依法采取法律措施。

此前，該創(chuàng)始人曾承認(rèn)公司存在薪酬發(fā)放延遲及前期擴(kuò)張過(guò)快的問(wèn)題，但堅(jiān)稱資金充足。公司計(jì)劃今年內(nèi)通過(guò)SPAC實(shí)現(xiàn)合并上市，并力爭(zhēng)年底前實(shí)現(xiàn)盈利。然而，法院判決、員工維權(quán)和聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)的介入，正令這一藍(lán)圖面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

從“兩年從立項(xiàng)到量產(chǎn)”的速度神話，到員工維權(quán)、交付延期與海外合規(guī)調(diào)查的多重危機(jī)，這家曾被寄予厚望的新能源重卡獨(dú)角獸能否走出困境，仍有待持續(xù)觀察。

消息來(lái)源：StrongerTang

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