美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月10日公布的召回信息顯示，特斯拉因部分車輛近光燈亮度可能超過法規(guī)要求，將在美國召回20349輛Model 3和Model Y車型。
此次召回涉及2017年至2023年款Model 3以及2020年至2023年款Model Y，共計(jì)20349輛。
根據(jù)NHTSA召回文件，其問題源于車輛近光燈輸出亮度在10U至90U區(qū)域的右外上和左外上區(qū)域超過了FMVSS No.108（美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)第108號(hào)，即“燈具、反射裝置及相關(guān)設(shè)備”標(biāo)準(zhǔn)）所規(guī)定的最大允許強(qiáng)度。NHTSA指出，近光燈亮度過高可能降低迎面車輛駕駛員的可視性，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
此次召回的Model 3涉及2017年7月24日至2023年12月2日期間生產(chǎn)的車輛，共計(jì)1614輛；Model Y涉及2020年2月11日至2023年12月24日期間生產(chǎn)的車輛，共計(jì)18735輛。
特斯拉確認(rèn)，具體受影響車輛是根據(jù)車輛制造和維修記錄確定的，均搭載了供應(yīng)商生產(chǎn)日期為2023年6月2日或之后的近光燈組件。
特斯拉在提交給NHTSA的文件中表示，相關(guān)近光燈組件已于2024年3月之前停止生產(chǎn)。
自2020年7月9日起，Model 3生產(chǎn)線已切換至符合FMVSS108標(biāo)準(zhǔn)的另一供應(yīng)商近光燈；Model Y方面，弗里蒙特工廠和奧斯汀工廠分別于2022年12月4日和2023年8月7日起引入了符合標(biāo)準(zhǔn)的近光燈組件。
事實(shí)上，特斯拉早在2024年3月就提交了不合規(guī)報(bào)告，承認(rèn)相關(guān)車輛違反了美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)第108號(hào)（FMVSS No. 108）關(guān)于車燈亮度的規(guī)定。
但特斯拉隨后向NHTSA申請(qǐng)豁免，主張?jiān)摬缓弦?guī)問題對(duì)機(jī)動(dòng)車安全“無關(guān)緊要”，試圖避免正式召回。
NHTSA審查后駁回了這一申請(qǐng)，認(rèn)為特斯拉關(guān)于眩光不會(huì)增加周圍交通風(fēng)險(xiǎn)的判斷缺乏依據(jù)，明確要求其必須實(shí)施召回修復(fù)。
與特斯拉多數(shù)可通過OTA軟件升級(jí)解決的召回不同，此次問題涉及硬件層面，車主需前往特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行大燈總成更換或調(diào)整，無法遠(yuǎn)程修復(fù)，特斯拉將免費(fèi)為受影響車輛提供維修服務(wù)。
目前特斯拉尚未公布具體維修方案的時(shí)間表，受影響車主可通過NHTSA官網(wǎng)或特斯拉官方召回頁面輸入VIN碼查詢車輛是否在召回范圍內(nèi)。
近年來，Model 3和Model Y涉及硬件維修的召回其實(shí)并不常見。不過，去年特斯拉仍曾因一項(xiàng)可能導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力的硬件缺陷，召回了近1.3萬輛2025款Model 3和2026款Model Y。
相比之下，近期特斯拉的大多數(shù)實(shí)體召回主要集中在Cybertruck皮卡上。例如，公司近期曾因鋼制輪轂及部分早期驅(qū)動(dòng)單元存在問題，對(duì)Cybertruck實(shí)施實(shí)體召回。此外，此前備受關(guān)注的Cybertruck越野燈條（Off-RoadLightbar）也曾因存在脫落風(fēng)險(xiǎn)而被召回。
- 關(guān)注《一覽眾車》
- 領(lǐng)域：汽車及零部件、電動(dòng)化、智能化
