意法半導(dǎo)體首席執(zhí)行官Jean-Marc?Chery在投資者日活動上表示，中國是電動汽車最大、最具創(chuàng)新性的電動汽車市場。“對于意法半導(dǎo)體及其客戶而言，中國市場不可或缺，只在市場外部競爭是不夠的。”
近日，意法半導(dǎo)體在法國巴黎舉辦的投資者日活動上宣布，將與華虹半導(dǎo)體合作，計劃到2025年底，實現(xiàn)在華虹無錫工廠生產(chǎn)40nm制程的MCU芯片，以支持其中長期的營收目標(biāo)的實現(xiàn)。
意法半導(dǎo)體首席執(zhí)行官Jean-Marc Chery在投資者日活動上表示，中國是電動汽車最大、最具創(chuàng)新性的電動汽車市場。“對于意法半導(dǎo)體及其客戶而言，中國市場不可或缺，只在市場外部競爭是不夠的。”
Jean-Marc Chery表示，意法半導(dǎo)體正在采納在中國市場上學(xué)到的最佳實踐和技術(shù)，以供西方市場使用，且稱“傳教士的故事已經(jīng)結(jié)束了。”
意法半導(dǎo)體制造主管Fabio Gualandris表示，選擇直接中國生產(chǎn)的原因包括中國供應(yīng)鏈的成本效益、兼容性及市場政策問題，此舉還可加速意法對中國電動汽車行業(yè)需求的響應(yīng)，確保跟上中國企業(yè)的開發(fā)節(jié)奏。“他們（中國企業(yè)）發(fā)展得更快。如果你不在那里，你就不能及時作出反應(yīng)。”
華虹公司也回應(yīng)稱屬實，并且提到其專注于特色技術(shù)的半導(dǎo)體晶圓代工廠，產(chǎn)品涵蓋多種類型。
從制程技術(shù)的角度來看，40nm工藝是當(dāng)今眾多電子產(chǎn)品中普遍采用的制程技術(shù)，具有高性能和低功耗的特點。這種工藝不僅適用于智能手機(jī)、汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等高性能應(yīng)用，還能夠滿足工業(yè)自動化、能源電力類以及無線通訊類等應(yīng)用的需求。
目前，華虹半導(dǎo)體的無錫工廠專注于成熟制程，特別是車規(guī)級芯片的生產(chǎn)。該工廠將采用12英寸晶圓生產(chǎn)線，工藝節(jié)點涵蓋65nm到40nm，主要聚焦于特色I(xiàn)C和高端功率器件。這些芯片預(yù)計將用于高密度智能卡集成電路、微控制器、智能電源管理系統(tǒng)和系統(tǒng)芯片等技術(shù)產(chǎn)品。
在產(chǎn)能規(guī)劃方面，華虹無錫一期12英寸廠（七廠）在2023年上半年順利運行，完成94.5K產(chǎn)能建設(shè)。無錫二期項目（九廠）于2023年6月30日開工，規(guī)劃月產(chǎn)能為8.3萬片，工藝節(jié)點覆蓋65nm到40nm先進(jìn)特色I(xiàn)C和高端功率器件。該項目計劃在2024年四季度基本完成廠房建設(shè)并開始安裝設(shè)備，2025年開始投產(chǎn)。預(yù)計，到2026年前，月產(chǎn)能將達(dá)到4萬片，并爭取在2028年前全面達(dá)產(chǎn)。
作為國內(nèi)成熟制程芯片的龍頭，華虹半導(dǎo)體多次接受大基金一期和二期的注資，使其市場地位得到了顯著提升。此次合作不僅有助于華虹半導(dǎo)體進(jìn)一步擴(kuò)大其在微控制器芯片制造領(lǐng)域的市場份額，還能夠借助意法半導(dǎo)體的技術(shù)和經(jīng)驗，提升自身的技術(shù)水平和市場競爭力。
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