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充電時間是消費(fèi)者和企業(yè)評估購買電動汽車 (EV)的一個主要考慮因素。為了縮短充電時間,業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC)。DCFC繞過電動汽車的車載充電器,直接向電池提供更高的功率,從而大大縮短充電時間。之前我們分享了高效率快速直流充電樁設(shè)計指南,今天將為大家?guī)?span style="color:#f98a40;">安森美(onsemi)快速直流充電樁方案。
基于 SiC 的模塊
安森美提供專用于DCFC的現(xiàn)成PIM系列,其具有EliteSiC 900V和1200V擊穿電壓額定值。這些模塊支持半橋和全橋拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),采用F1和F2封裝,具有極低的RDSons(3至40mΩ,具體取決于配置)。如果OEM有更具體的應(yīng)用要求,我們還可以提供定制模塊。
安森美的1200V EliteSiC模塊產(chǎn)品組合包括兩款基于M3S的新型工業(yè)級半橋功率集成模塊(PIM) (NXH003P120M3F2PTHG/NXH004P120M3F2PTHG),它們采用標(biāo)準(zhǔn)F2封裝,具有出色的Rds(on)。M3S技術(shù)專為高速開關(guān)應(yīng)用而開發(fā),在開關(guān)損耗、Coss和Eoss方面具有優(yōu)異的品質(zhì)因數(shù)。這些特性有助于提高系統(tǒng)效率和功率密度,設(shè)計人員可以選擇更小的無源元件,系統(tǒng)散熱要求也得以降低。
例如,在DCFC應(yīng)用中,它們可用在三相功率PFC升壓級的前端,采用二電平或三電平、單向或雙向拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)實現(xiàn),讓設(shè)計人員能夠?qū)崿F(xiàn)出色的性能,而無需昂貴的氮化鋁(AlN)襯底。較低的開關(guān)損耗和導(dǎo)通損耗以及結(jié)溫的降低帶來更高的效率,進(jìn)而使產(chǎn)品更加可靠,壽命更長。此外,安森美正在開發(fā)多種使用M3S技術(shù)平臺的新的SiC PIM產(chǎn)品,以進(jìn)一步為設(shè)計人員的系統(tǒng)設(shè)計提供更大的靈活性。

圖9.1200V EliteSiC M3S MOSFET和模塊
某些應(yīng)用需要優(yōu)越的熱管理。為此,安森美提供涵蓋廣泛SiC MOSFET和SiC 二極管產(chǎn)品組合的EliteSiC分立器件。這些器件采用專利端接結(jié)構(gòu),堅固耐用。這種方法減少了系統(tǒng)的散熱需求,降低了系統(tǒng)復(fù)雜性,減輕了系統(tǒng)重量,同時延長了設(shè)備的使用壽命。
NCP51561是一款5kV/9A隔離式高速雙通道MOS/SiC驅(qū)動器,性能優(yōu)異,能夠在惡劣的工作環(huán)境中實現(xiàn)更高的系統(tǒng)級可靠性。安森美的隔離驅(qū)動器產(chǎn)品組合非常豐富,不僅強(qiáng)大耐用,而且集成了必要功能。這些驅(qū)動器支持非常快的開關(guān)轉(zhuǎn)換,以盡可能提高高頻效率。安森美還提供集成了許多保護(hù)功能的單通道隔離柵極驅(qū)動器,例如NCD57000\NCD57100。
安森美的SiC MOSFET驅(qū)動器技術(shù)非常靈活,可在?5/+18V以及更常見的 0/+15V電平下運(yùn)行。為了簡化設(shè)計和降低系統(tǒng)成本,OEM可以選擇使用 0/+15V,但這樣做會降低效率。為了獲得更高的效率和穩(wěn)健性,OEM希望使用?3/+18V。我們建議對于新型第三代M3S EliteSiC MOSFET和EliteSiC功率模塊采用?3V/18V,以實現(xiàn)更低的導(dǎo)通損耗、Eon損耗和Eoff損耗。
安森美的高驅(qū)動電流隔離驅(qū)動器產(chǎn)品組合非常豐富,OEM可以根據(jù)自己的應(yīng)用需求選擇最合適的驅(qū)動器。這些驅(qū)動器具備多種安全特性,可以適應(yīng)行業(yè)不同的封裝標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)高效的集成和靈活的設(shè)計。安森美在模塊市場上積累了豐富的經(jīng)驗,并且持續(xù)投資以增強(qiáng)封裝技術(shù)。
我們通過PIM支持廣泛的配置,以實現(xiàn)模塊化的設(shè)計方法。雖然IGBT和混合實現(xiàn)方案仍在使用,但基于SiC的功率模塊正迅速成為DCFC充電應(yīng)用的首選方案。安森美也為選擇使用分立器件自行設(shè)計架構(gòu)的OEM提供必要的器件。
我們還提供一整套滿足DCFC需求的電源、模擬、感測、保護(hù)和連接器件。例如,直流充電樁必須支持充電樁和車輛之間的各種有線和無線通信協(xié)議。安森美產(chǎn)品組合支持主要的行業(yè)核心標(biāo)準(zhǔn)和可選標(biāo)準(zhǔn)。例如,CHAdeMO采用CAN總線,而CCS使用PLC作為總線。OEM可以選擇支持功率級內(nèi)的其他接口(如RSL485)和外部通信(如藍(lán)牙BLE、Wi?Fi4/6、LTE、RF)。

圖10.25kW DCFC模塊化參考設(shè)計
(進(jìn)一步了解安森美25kW DCFC模塊化參考設(shè)計)
我們是為數(shù)不多的擁有從晶圓到模塊的全整合供應(yīng)鏈的SiC制造商之一。安森美從內(nèi)部原始晶圓制造和封裝開始,生產(chǎn)滿足最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的功率器件。此外,安森美還以出眾的運(yùn)營和快速響應(yīng)能力而聞名。

圖11.安森美的完整端到端供應(yīng)鏈
安森美擁有專門的專家應(yīng)用團(tuán)隊,為全球電動汽車充電系統(tǒng)設(shè)計提供SiC驅(qū)動器優(yōu)化和系統(tǒng)方案專業(yè)知識。安森美提供豐富的參考設(shè)計和硬件,讓客戶可以快速評估驅(qū)動器并加速應(yīng)用開發(fā)。憑借這些資源,我們已準(zhǔn)備好幫助 OEM找到適合其應(yīng)用的理想架構(gòu)和器件。
系統(tǒng)級仿真工具
正如我們之前所述,三相功率因數(shù)校正(PFC)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)(也稱為有源整流或有源前端系統(tǒng))是為DCFC高效供電的關(guān)鍵。新的Elite Power仿真工具通過創(chuàng)新的PLECS模型實現(xiàn)了技術(shù)突破,對于硬開關(guān)和軟開關(guān)應(yīng)用(例如DC-DC LLC和CLLC諧振、雙有源橋和相移全橋等)都適用。該工具能夠精確呈現(xiàn)電路在使用我們的EliteSiC產(chǎn)品系列時的工況。
Elite Power在線仿真工具支持在開發(fā)周期的早期階段進(jìn)行系統(tǒng)級仿真,為復(fù)雜的電力電子應(yīng)用提供有價值的洞察和信息。仿真工具能夠精確呈現(xiàn)電路在使用我們的EliteSiC產(chǎn)品系列時的工況,包括EliteSiC技術(shù)的制造邊界工況。
適用于硬開關(guān)和軟開關(guān)仿真的PLECS模型
涵蓋DC?DC、AC?DC、DC?AC應(yīng)用,包括32種電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
損耗和熱數(shù)據(jù)繪圖
采用靈活設(shè)計并快速提供仿真結(jié)果
基于應(yīng)用和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的產(chǎn)品推薦功能

圖12.Elite Power仿真工具
PLECS模型自助生成工具賦予了電力電子工程師創(chuàng)建定制化高保真系統(tǒng)級 PLECS模型的能力和自由度。您可以直接在自己的仿真平臺中使用模型,也可將模型上傳到ElitePower仿真工具進(jìn)行仿真。
適用于硬開關(guān)和軟開關(guān)仿真的PLECS模型
自定義應(yīng)用寄生參數(shù)根據(jù)用戶指定的應(yīng)用電路寄生參數(shù)進(jìn)行調(diào)整,可顯著影響導(dǎo)通損耗和開關(guān)能量損耗
高密度寬表根據(jù)用戶指定的電氣偏置和溫度條件進(jìn)行調(diào)整,用于導(dǎo)通損耗和開關(guān)能量損耗數(shù)據(jù)。
邊界模型在產(chǎn)品的典型條件和邊界條件下有效,使用戶能夠跟蹤在導(dǎo)通損耗和開關(guān)能量損耗處于最差、標(biāo)稱和最佳制造條件下的應(yīng)用性能。

圖13.PLECS模型自助生成工具

圖14.如何選擇Elite Power仿真工具和PLECS模型自助生成工具
先進(jìn)的充電架構(gòu)
理想情況下,電動汽車在非高峰時段充電。這會大大降低電力成本,并減少高峰時段電網(wǎng)的負(fù)荷,避免造成停電。
為了實現(xiàn)這一目標(biāo),直流充電樁需要與儲能系統(tǒng) (ESS) 和太陽能發(fā)電系統(tǒng)集成。ESS 在非高峰時段充電,儲存電力以供白天使用。通過安裝太陽能電池板以在白天發(fā)電,可以減少對 ESS 電力的消耗,從而減輕 ESS 的負(fù)荷。在這種配置中,DC/DC 轉(zhuǎn)換器可以連接到高壓總線來為電動汽車充電。

圖15. 由可再生太陽能電池板和儲能設(shè)施供電的快速超級充電樁
安森美致力于在供應(yīng)鏈的所有層面實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。對于希望采用此類先進(jìn)架構(gòu)的 OEM,安森美可以幫助他們以高效、安全、可靠、可持續(xù)的方式集成合適的技術(shù)。
快速和超快速直流充電是電動汽車的未來。快速直流充電樁能夠?qū)⒊潆姇r間縮短至不到一小時,這將為電動汽車開辟一系列全新的應(yīng)用領(lǐng)域和使用場景。
總結(jié)
通過了解影響器件選擇的關(guān)鍵設(shè)計考慮因素,工程師可以優(yōu)化大功率直流充電樁架構(gòu),實現(xiàn)更高的效率、可靠性和性能。隨著碳化硅和功率集成模塊等技術(shù)的進(jìn)步,工程師可以更快速地評估和設(shè)計復(fù)雜系統(tǒng),而無需作出妥協(xié)。由此,OEM 可以迅速且經(jīng)濟(jì)高效地滿足市場的充電需求。而且,OEM 可以與合適的合作伙伴合作,通過集成儲能系統(tǒng)等新技術(shù)來創(chuàng)建更具可持續(xù)性的基礎(chǔ)設(shè)施,從而不斷提升產(chǎn)品的質(zhì)量和實用性。
?點(diǎn)個星標(biāo),茫茫人海也能一眼看到我?

