窄路圓規掉頭：
停車神龍擺尾：
這題大家熟呀，不是那誰誰誰的看家本領，賣四五十萬的高端電動黑科技嗎？
再一看，有點不對：
這車標，怎么是隔壁舒服哥家的？
價格，更是離譜：
23.88萬（補貼后售價）。
幾年前，三電機在特斯拉那里還是售價百萬級的高端貨，才過幾年，就被中國車企卷到這個價格了。
杭州灣舒服哥不聲不響，把四驅三電機、輪邊扭矩控制，一夜間打成白菜價。
吉利銀河最新大6座SUVM9，17.38-23.88萬開賣。
四驅三電機只給了頂配23.88萬，但與現在市場上的其他相同配置車型比起來，仍然是不折不扣的“白菜價”。
輪端3電機，每一個都能夠進行單獨的轉速、扭矩控制。
尤其是后軸兩個電機，輸出力矩方向、大小不同時，就能組合出“圓規掉頭”、“神龍擺尾”等等功能。
杭州灣給他們起了更“洋氣”的名字：華爾茲掉頭、漂移泊車。
尤其是華爾茲式掉頭，轉彎半徑僅3.45米，讓軸距三米車長5米的銀河M9，比大部分A級小車都更加靈活。
當然炫技之外，三電機分布式扭矩控制還有實打實的安全功能。
比如GVMC車輛動態控制系統，除了有同級最強的單輪脫困能力，還能實現最高83km/h麋鹿測試成績。
還支持全速域舒適制動CST2.0，制動距離僅需35.4米，以及同級唯一全場景爆胎穩定控制能力，甚至在彎道內爆胎，也能實現穩行控制：
動力總成的前端，是吉利雷神EM-P AI電混系統，發動機熱效率達到了47.26%。
所謂“AI”，體現在銀河M9的“星睿AI云動力2.0”控制系統，能做到預知路況、智能研判、主動決策，通過軌跡算法，自動執行最優的油電策略。
能耗層面，盡管3電機，但官方給出了M9CLTC饋電油耗4.8L/100km，綜合續航超過1500公里的數據。
但動力層面卻沒有打折，三電機版本輸出總功率超600kW，零百加速4.5s。
首先是智能化，搭載千里浩瀚輔助駕駛H5方案，前端核心端到端模型，是由元戎啟行合作提供。
和后端是吉利自建星睿智算中心2.0，超萬卡云端算力支撐。
銀河M9車端配合11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達、1顆激光雷達、12顆超聲波雷達，底層是英偉達Orin X。
場景全覆蓋，實現車位到車位：
泊車功能，面對斷頭路車位、極窄車位，甚至懸空障礙物入侵車位，均能一鍵完成自動泊車，還支持指尖泊車和離車泊入：
視線再移到車本身，M9車身尺寸為5205mm/1999mm/1800mm，軸距超3米。
5.2㎡車內面積，空間利用率88.3%。
一排主駕配備同級獨有轉向自適應側翼支撐、自適應腰托，副駕配備無縫腿脫：
二排配高清娛樂屏、 9.1L智能冷暖冰箱、隱藏式杯托：
三排保持全尺寸座椅，最大150°躺倒角度，配合0.15㎡舷窗。
三排座椅支持常用空間模式一鍵8調，雙側沙灘椅模式、三排觀影沙發模式、后排大床房等模式：
三排全員滿座情況下，銀河M9后排能保證359L的儲物空間，能滿足6人一人一箱。
一二三排一鍵放平，最大可擴展至2171L儲物空間.
最后總結一下銀河M9這次的給的配置。
智能層面，千里浩瀚H5先是喊出“全系標配”，后面又補了一句“把選擇權給用戶”，于是多出了兩款只有基礎L2能力的版本。
電池版本上，各家都在走大電池混動的趨勢下，銀河M9仍然給了純電續航100km的入門版本。
至于3電機四驅，只有最高配版本才有。
一方面，是今年入門款新能源大6座SUV，已經有了全行業對標的“答案”——樂道L90。
銀河M9在又想有旗艦技術撐大旗，又要保證一定銷量的情況下，就只能在配置上做文章，把成本壓下來。
但從另一個角度看，銀河M9的配置策略，其實是最符合當下中國年輕人家庭購車偏好的：
30萬元級配置競爭20萬元市場。
基礎版用空間優勢壓制15萬元級競品，中配用智能輔助駕駛吸引25萬元級用戶，頂配用性能和價格優勢分流30萬元級客戶群體。
其實在吉利之前，各個主機廠都有意把3電機錨定為“豪華”的重要標簽，一如燃油車時代的V8、V12。
比如船夫哥旗下騰勢品牌、鴻蒙智行的尊界S800、小米SU7 Ultra…..也包括吉利旗下的極氪001 FR，這些車型售價最低的也要33萬左右。
所以吉利這一波，直接打破了用戶信息差：3電機技術門檻沒那么高端，也沒那么貴，完全可以普及到20萬級區間。
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