2026中國汽車行業(yè)趨勢概述
新能源
2025年，中國新能源汽車領(lǐng)域在政策、技術(shù)與市場的多重驅(qū)動下，呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。在政策層面，購車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠和車牌政策等組合拳持續(xù)發(fā)力，成為市場擴(kuò)張的關(guān)鍵基礎(chǔ)。這些積極因素與宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境共同作用，顯著推動了消費者的購買決策。專家指出，除了政策紅利外，智能化科技與先進(jìn)配置、便捷的充電設(shè)施，以及車企精準(zhǔn)的價格錨定策略，同樣是促使消費者轉(zhuǎn)向新能源的關(guān)鍵動因。
市場熱度在2025年的兩大國際車展上得到充分印證。國內(nèi)媒體對電池電力的關(guān)注度持續(xù)升溫。在技術(shù)層面，行業(yè)正沿著多元化路徑加速迭代。專家認(rèn)為，鋰離子、固態(tài)等新型電池技術(shù)，以及混合動力、增程式驅(qū)動形式，均是未來出行的重要方向。值得注意的是，雖然燃油車在耐用性、續(xù)航及網(wǎng)絡(luò)覆蓋上仍有優(yōu)勢，但中國新能源品牌格局正在重塑。業(yè)內(nèi)觀點認(rèn)為，傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌憑借深厚積淀展現(xiàn)出更可觀的前景，而部分新勢力品牌的競爭力仍有待進(jìn)一步發(fā)展。
智能網(wǎng)聯(lián)
2025年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域在技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)變革的雙重驅(qū)動下加速演進(jìn)。這一年，媒體對智能網(wǎng)聯(lián)的關(guān)注持續(xù)升溫，行業(yè)重磅事件密集落地：3月，蔚來ET9正式開啟交付，搭載17項全球領(lǐng)先首發(fā)技術(shù)；同月，比亞迪發(fā)布超級e平臺，實現(xiàn)全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片的量產(chǎn)，為新能源汽車能效躍升注入“中國芯”動力。4月，寶馬創(chuàng)新日舉行，不僅展示了開創(chuàng)性的智能座艙與“駕控超級大腦”（Heart of Joy），更宣布與華為、阿里巴巴在智能化及大模型領(lǐng)域展開深度合作，標(biāo)志跨國車企正加速融入中國本土技術(shù)生態(tài)。
業(yè)界專家指出，AI大模型與高算力車規(guī)級芯片正成為推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車邁向新階段的關(guān)鍵引擎，重新定義人車交互與駕駛體驗。然而，在智能化浪潮奔涌的同時，信息安全依舊是專家眼中車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最需要關(guān)注的重點，如何在開放與安全之間找到平衡，仍是行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的必答題。
組合輔助駕駛
2026年2月，比亞迪發(fā)布“全民智駕”戰(zhàn)略及“天神之眼”技術(shù)矩陣，同期特斯拉正式在華推送城市道路Autopilot功能，兩大事件引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注；同年12月，梅賽德斯-奔馳與Momenta達(dá)成合作，推動豪華自動駕駛出租車落地阿布扎比，而我國首批L3級自動駕駛車型——長安深藍(lán)和北汽極狐也正式獲準(zhǔn)進(jìn)入市場，獲得大量媒體報道。整體來看，國內(nèi)智能駕駛發(fā)展正呈現(xiàn)出百花齊放的良好態(tài)勢。
專家分析認(rèn)為，近期汽車市場的趨勢將聚焦于L2級部分自動駕駛技術(shù)的普及與應(yīng)用，特別是消費者在購車時最為看重的功能仍集中在城市領(lǐng)航輔助與高速輔助駕駛等組合輔助技術(shù)上。在技術(shù)提供商層面，華為（乾崑/ADS）與地平線的表現(xiàn)最為突出，發(fā)展前景被普遍看好。然而專家也指出，如何確保自動駕駛系統(tǒng)同時滿足不同地區(qū)的法規(guī)要求與安全標(biāo)準(zhǔn)，仍是其實現(xiàn)技術(shù)落地與普及所面臨的核心挑戰(zhàn)。
SUV & MPV
在2025年的乘用車媒體報道中，SUV車型相較其他車型的市場份額呈現(xiàn)同比小幅回升，已連續(xù)三年保持在50%以上。從細(xì)分市場來看，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，未來三至五年，以問界M9、寶馬X5等為代表的中大型SUV仍將保持較高的市場熱度，持續(xù)受到中國消費者的青睞。
在熱點話題方面，MPV車型的媒體關(guān)注度同比上升0.1個百分點。從市場份額來看，MPV依然保持一定的消費者關(guān)注度，但整體熱度和增速有所放緩。專家預(yù)測，2025年MPV市場競爭將更趨激烈，參與者既包括鴻蒙智行、極氪、嵐圖等新勢力品牌，也涵蓋豐田、上汽等傳統(tǒng)車企。
AI大模型與汽車
目前，人工智能在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊。2025年至2026年初，AI 與大模型在汽車領(lǐng)域從單點應(yīng)用邁向全域滲透+ 規(guī)?；涞?，智駕端到端化、座艙智能體化、制造柔性化成為核心趨勢。技術(shù)上，端側(cè)大模型與車路云一體化重構(gòu)智駕與座艙，實現(xiàn)低延遲、高安全；合作上從技術(shù)采購轉(zhuǎn)向深度共創(chuàng)，車企與AI 公司共建數(shù)據(jù)閉環(huán)，加速技術(shù)迭代。行業(yè)正加速從功能智能向場景智能躍遷。
中國汽車產(chǎn)業(yè)2026年全球化戰(zhàn)略重心將轉(zhuǎn)移：從制造出海邁向產(chǎn)業(yè)出海
面對日益復(fù)雜的國際經(jīng)貿(mào)環(huán)境，您認(rèn)為中國車企在2026年的全球化戰(zhàn)略重心，應(yīng)是繼續(xù)擴(kuò)大整車出口規(guī)模，還是必須加速轉(zhuǎn)向以本地化生產(chǎn)、技術(shù)合作和標(biāo)準(zhǔn)輸出為核心的“深度全球化”？哪種模式更具可持續(xù)性？
2026 年中國車企全球化的戰(zhàn)略重心，應(yīng)逐步向以本地化生產(chǎn)、技術(shù)合作和標(biāo)準(zhǔn)輸出為核心的“深度全球化”轉(zhuǎn)型。整車出口在特定市場仍有短期價值，但在日益復(fù)雜的國際經(jīng)貿(mào)環(huán)境下，深度全球化模式能破解貿(mào)易壁壘、適配市場需求并構(gòu)建長期競爭壁壘，顯然更具可持續(xù)性。
?首先本地化生產(chǎn)能直接規(guī)避目標(biāo)市場的高額關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，降低綜合成本；
?其次從研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、服務(wù)等全環(huán)節(jié)的本地化，可以全鏈條適配目標(biāo)海外市場，讓中國車企從“外來者”變?yōu)椤氨镜赝婕摇保蠓嵘放埔鐑r和用戶忠誠度；
?此外產(chǎn)業(yè)鏈的整體出海，可以推動中國新能源技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)輸出，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中掌握行業(yè)話語權(quán)，并帶動當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈擴(kuò)容和產(chǎn)業(yè)生態(tài)升級，與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)深度綁定減少地緣政治風(fēng)險，讓企業(yè)發(fā)展更具穩(wěn)定性。
深度全球化并非要完全放棄整車出口，但長期來看深度全球化將成為中國車企全球化的核心主線，推動中國汽車從“制造出海”真正邁向“產(chǎn)業(yè)出?！薄?/span>
“兩條途徑都應(yīng)該是重點，至于具體采用哪種辦法，要看世界各地不同市場的不同需求。如果是本國汽車工業(yè)不強(qiáng)勢的區(qū)域市場，例如，挪威、芬蘭、東歐部分地區(qū)，就可以采用整車出口方式，這樣能夠充分利用中國本地生產(chǎn)的價值鏈優(yōu)勢，實現(xiàn)最佳產(chǎn)業(yè)價值。如果是本國汽車企業(yè)強(qiáng)勢的市場，例如德國、意大利、法國、西班牙等市場，就可以采用本土生產(chǎn)的方式，這樣可以和當(dāng)?shù)厥袌龉糙A，分享行業(yè)發(fā)展成果，也可以帶著中國供應(yīng)鏈出海，實現(xiàn)真正的全球化。”
溫馨提示：掃碼加入《智車文庫》知識星球1年內(nèi)免費下載星球內(nèi)所有報告，含：乘用車、商用車、Tier1、智能駕駛、智能座艙、汽車芯片、車路云、汽車出海、AI+汽車、線控懸架、新能源三電熱管理、消費者研究、車展報告、兩輪車、具身智能、低空飛行等幾十個細(xì)分領(lǐng)域研究報告。
