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當前中國汽車產業正處于技術熱點層出不窮、電子架構加速演進的階段，中國車企領跑全球的迭代速度，要求芯片企業在保持戰略定力的同時，必須顯著提升系統級解決問題的能力 。安森美（onsemi）中國區汽車業務負責人 Frankie Ying 在接受《中國電子報》采訪時，圍繞這一主題進行了深入解析。
戰略是圍繞長期增長驅動因素制定的，而非著眼于一個新名詞、新概念。智能化的上層越豐富，對底層能量轉換效率和物理可靠性的依賴就越剛性。因此，保持戰略定力的核心，是在長期投入與短期經營效率之間主動平衡，嚴格管理成本、供應鏈和資本分配，以確保在產業波動中始終保持資源彈性，及時為市場迭代中出現的新技術提供有力支持。
而構建差異化的優勢則在于：一方面要持續創新，具備創造長期價值的能力。這不僅僅依賴單項技術突破，更需要豐富的產品線和系統級解決方案的能力。另一方面，要打造更為靈活的供應體系，能夠快速響應市場需求、穩定輸出。
汽車芯片企業要將自身能力深度嵌入中國汽車產業高效迭代、敏捷響應與高可靠交付的演進節奏，才能牢牢錨定中國市場的確定性需求，實現共贏發展。
一是制定中國戰略。建立覆蓋研發、制造、服務的完整本地運營體系，形成本地決策與資源閉環。
二是共建聯合技術應用實驗室。與本土車企及Tier 1建立聯合技術應用實驗室，聚焦本土高增長領域，通過系統級協同開發實現針對實際應用場景的快速迭代。
三是提供本土響應速度。整合自身制造能力與中國本土合作伙伴資源，搭建“工程-制造”高效反饋閉環。
四是以中國引擎驅動全球。依托全球化的制造布局，確保經中國市場驗證的解決方案能夠推廣至全球。
面對快速變化的市場，單一的元器件已無法滿足汽車迭代需求，汽車芯片廠商應當加強與整機廠合作，深度融入客戶的研發流程，協同定義下一代產品。
安森美聚焦三大設計方向，致力于通過系統級設計，把器件優勢轉化為整車層面的續航、效率、安全和智能化價值。
第一，協同打造下一代高性能、高能效新能源整車供電平臺：圍繞更高電壓、更高功率密度和更高能效的平臺演進，我們以 SiC 與 vGaN 為核心，結合先進封裝與熱設計，覆蓋電驅、OBC、DC-DC 及關鍵高壓負載，支持向900V及更高電壓平臺演進并持續提升系統能效與功率密度。
第二，協同優化下一代高可靠性、高安全性新能源電驅平臺：把功能安全和可靠性前置到架構與器件選型階段，通過SiC JFET等方案，聚焦電池安全與高壓斷路等關鍵挑戰，推動從分立方案走向平臺化、一體化設計，從平臺層面應對新能源車的核心安全挑戰。
第三，跨越式發展下一代自動駕駛與整車智能化的一體化設計平臺：我們認為智能化的競爭正在從單一器件走向系統協同。安森美圍繞自動駕駛傳感、智能泊車、光雨量一體化感知等應用場景，探索線控底盤、少MCU化/無MCU化架構、12V/48V一體化車燈等解決方案，結合Treo平臺，打造可復用的平臺，支持L3/L4自動駕駛與新一代電子電氣架構演進。
加強車芯協同核心在于從“單向供應”轉向“雙向定義”。芯片企業不能只做規格的響應者，而要成為整車電子電氣架構演進的共建者。我們期待通過與主機廠、車企合作，能夠更準確地了解未來的技術需求，確保芯片設計更加貼近市場實際應用。這種模式不僅有助于縮短產品開發周期，還能提高最終產品的市場競爭力，對加速汽車行業的技術創新和發展都有重大意義。
注：本文轉載自中國電子報
?點個星標，茫茫人海也能一眼看到我?
